In der Zwischenzeit habe ich wieder mal paar Kleinigkeiten gemacht.
Das Problem kennt man ja auch vom Kadett, die Türen hingen in den Schanieren, da habe ich kurzer Hand ein VA Rohr implantiert mit dem Innenmaß 8mm, so das die Spannstifte wieder sauber arbeiten können.
Dann bekam er noch Scheinwerfer mit Fernlicht....
.... habe ein sehr gutes Lederlenkrad vom CD ergattern können...
... ein neuer Tank musste her...
... der alte war DURCH!
Opel gibt nur ein Toleranzmaß an, um das genau zu ermitteln, musst den Kopf auslitern, damit du deinen jetztigen Verdichtungsraum erfährst, dann kannst ausrechnen wieviel du ihn abplanst um deine gewünschte Verdichtung zu erhalten.
Ja das passt.....
Ich arbeite eigentlich lieber mit dem TIS, was ich in den Bücher hauptsächlich nutze, sind die Schaltpläne.
Von den Bücher habe ich für den Kadett E 2 Stück, da steht nur net das drin was ich suche, die erklären nur wir man den Geber tauscht, mehr nicht.
Auch Opel gibt da im TIS nichts an, zu mindest habe ich es nicht gefunden.
Super, bist dir sicher das den net verdreht hast, der Omega hat nämlich:
36-42 Ohm = voll
276-282 Ohm = leer
dann wäre der vom Kadett ja umgedreht.
Genau, raus bekommst die Schwungscheibe nicht, die kannst nur Getriebeseitig "ablegen", wie zuvor schon gesagt, zu wenig Platz.
Das geht, habe ich auch schonmal so gemacht, aber es ist eine fummelei, würde es net nochmal so machen, in der Glocke vom Getriebe hast einfach etwas wenig Platz.
Kein Problem, Trotzdem Danke
Sowas wird in den Hilfebüchern nicht drin stehen, befürchte ich.
Das ausbauen ist auch kein Akt, bei der verschraubten Variante schraubste die Schrauben raus, dann kannst den Tankgeber heraus ziehen und bei der Majonettvarainte wird der Tankgeber nach links verdreht bis er lose ist, natürlich sollte vorher der Tank soweit entleert werden, das dort kein Kraftstoff raus fliessen kann.
In Sachen Tankgeber ausbauen, da gibt unterschiedliche Varianten, die mit dem "Bajonett" und die verschraubte Variante.
Den Tankgeber dann ausmessen ist nicht schwer, den Schwimmer auf Position "Tankvoll" stellen und am Anschluss messen wieviel Ohm er dann hat, dazu beim 3 poligen Stecker einfach an beide Kontakte mit dem Multimeter gehen, oder bei der Variante mit dem Rundstecker, an diesem gehen und auf Masse des Tankgeber (manche haben auch einen Flachstecker dafür).
Das gleiche dann machen wenn der Schwimmer auf Position "Tankleer" ist.
