Wer nicht wagt, der nicht Gewinnt....
Die obere und untere Kante muss noch verklebt und gespannt werden, also net wundern, das diese noch wellig ausschauen.
Die Schaltkulisse muss nur noch geschliffen werden und kann dann lackiert werden.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Die bekommst z.Bs. in großen Auktionshaus, da habe ich für den C20NE auch schon welche bestellt.
Wie genau klappt das mit dem antakten? Ich mache das im Prinzip genauso, nur ich habe einen Schalter dazwischen, den ich dann manuell betätige.
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Nach kleinen Problemen läuft der Motor schonmal wieder.
Da das Wetter ja nicht so prickelnd ist, habe ich mal angefangen am Intereur zu arbeiten, da ich ja Holzintereur mag und es beim Omega nicht ordentliches gibt habe ich mal Funier gekauft und losgelegt. -
Nein, am Aussenschweller habe ich es net mehr angeschweißt.
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sie kommen echt alle nach und nach wieder
Willkommen zurück
Kadettechnisch werde ich nicht wiederkommen, ich habe das Kapitel abgeschlossen und werde beim Omega A / Senator B bleiben.
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Ich hab das wohl später noch ganz durchgehend gemacht, die Laschen alleine reichte mir net aus.
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Bist du sicher dass der Nexia das nicht hat?
Irgendwo muss da ja auch die Seitenverkleidung angebracht werden... oder meinst du nur das unterste Stück am Schweller?Ob es wirklich was bringt beim Crash ob die paar Pünktchen nun dran sind oder nicht sei dahingestellt, denn immerhin gibt es das bei den Fünftürern überhaupt nicht, da fehlt dieses Teil logischerweise komplett...
Ich habe beim Nexia Unfälle instandgesetzt, den unteren Bereich hab die nicht verbaut, zu mindest wo ich damals dran gearbeitet hatte, ob die das später geändert haben, weiß ich nicht.
Der 5 Türer hat das Blech auch.... du glaubst garnet was diese Pünktchen alles halten können.Das war mein roter 5 Türer.
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Das schwächt die Karosserie praktisch nicht und die Schwachstelle aka Rostherd ist weg.
Wenn man sich das in Ruhe ansieht bemerkt man dass es überflüssig ist es wieder bis zum Schwellerrunter zu führen, zumal das Blech bei praktisch allen Kadetten da eh nicht mehr fest ist.
Muss mal gucken, irgendwann hab ich hier mal was drüber gepostet...Oh, oh, oh, das Blech ist auf keinen Fall Überflüssig, Opel hätte sich viel Geld sparen können, wenn dieses Blech nicht dabei gewesen wäre, ich kann jedem nur anraten, das Blech zu rekonstruieren und anschliessen sehr gut zu versiegeln, wenn mam mal einen Seitenunfall hat, wird man merken wie wichtig dieses Blech ist, es nimmt Kräfte auf und unterstützt den eigentlichen Schweller. Wenn man mal den Daewoo Nexia nach ein Unfall anschaut, sieht man es auch, der hat dieses Blech nämlich nicht verbaut, aus kostengründe....
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Bin jetzt auf ARC Felgen gestoßen.
Was ist der Unterschied zu den RH Classics?
Auf den ersten Blick sehen sie gleich aus...Das es keine RH Classic sind, es gibt ja einige Felgendesignes die von unterschiedlichen Herstellern gefertigt werden bzw. wurden.
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So kompliziert brauchst garnet zu arbeiten, nimmst einfach ein einstellbares Nockenwellenrad dabei, dann kannst mit der Wasserpumpe und dem Nockenwellenrad arbeiten, damit bekommst das locker eingestellt.