Ja, man muss schon drauf achten, das man es nacht Möglichkeit in der Längsfaser biegt, sonst bricht es recht schnell, aber es ist flexibler als ich gedacht hatte.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Das sind Wurzelholzblätter, die werden aus einer Baumwurzel geschnitten, in meinem Fall in ca.0,5mm Stärke.
Damit werden die Bauteile dann beklebt, bzw. verleimt, dazu muss das Funier zuvor in form gebracht werden, in dem man es in heißem Wasser einweicht und dann um das Bauteil spannt, dabei kann das funier aber auch brechen. Dann lässt man es trocknen und es nimmt die gewünschte Form an, dann kann man es erst verkleben.
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Sehr cool! Das nenn ich mal handwerk!
Ja, Wassertransfer kann jeder, also wollte ich das schonmal net.
Das Funieren ist net einfach, aber wenn man den Dreh einmal raus hat, get es recht gut, ist für mich nun auch das erste mal, das ich Funier verarbeite.
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Wer nicht wagt, der nicht Gewinnt....
Die obere und untere Kante muss noch verklebt und gespannt werden, also net wundern, das diese noch wellig ausschauen.
Die Schaltkulisse muss nur noch geschliffen werden und kann dann lackiert werden.
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Die bekommst z.Bs. in großen Auktionshaus, da habe ich für den C20NE auch schon welche bestellt.
Wie genau klappt das mit dem antakten? Ich mache das im Prinzip genauso, nur ich habe einen Schalter dazwischen, den ich dann manuell betätige.
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Nach kleinen Problemen läuft der Motor schonmal wieder.
Da das Wetter ja nicht so prickelnd ist, habe ich mal angefangen am Intereur zu arbeiten, da ich ja Holzintereur mag und es beim Omega nicht ordentliches gibt habe ich mal Funier gekauft und losgelegt. -
Nein, am Aussenschweller habe ich es net mehr angeschweißt.
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sie kommen echt alle nach und nach wieder
Willkommen zurück
Kadettechnisch werde ich nicht wiederkommen, ich habe das Kapitel abgeschlossen und werde beim Omega A / Senator B bleiben.
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Ich hab das wohl später noch ganz durchgehend gemacht, die Laschen alleine reichte mir net aus.