Beiträge von JuppesSchmiede

Zitat von BennibzwTim

Bist du sicher dass der Nexia das nicht hat?
Irgendwo muss da ja auch die Seitenverkleidung angebracht werden... oder meinst du nur das unterste Stück am Schweller?

Ob es wirklich was bringt beim Crash ob die paar Pünktchen nun dran sind oder nicht sei dahingestellt, denn immerhin gibt es das bei den Fünftürern überhaupt nicht, da fehlt dieses Teil logischerweise komplett...

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Ich habe beim Nexia Unfälle instandgesetzt, den unteren Bereich hab die nicht verbaut, zu mindest wo ich damals dran gearbeitet hatte, ob die das später geändert haben, weiß ich nicht.
Der 5 Türer hat das Blech auch.... du glaubst garnet was diese Pünktchen alles halten können.

Das war mein roter 5 Türer.

Zitat von BennibzwTim

Das schwächt die Karosserie praktisch nicht und die Schwachstelle aka Rostherd ist weg.
Wenn man sich das in Ruhe ansieht bemerkt man dass es überflüssig ist es wieder bis zum Schwellerrunter zu führen, zumal das Blech bei praktisch allen Kadetten da eh nicht mehr fest ist.
Muss mal gucken, irgendwann hab ich hier mal was drüber gepostet...

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Oh, oh, oh, das Blech ist auf keinen Fall Überflüssig, Opel hätte sich viel Geld sparen können, wenn dieses Blech nicht dabei gewesen wäre, ich kann jedem nur anraten, das Blech zu rekonstruieren und anschliessen sehr gut zu versiegeln, wenn mam mal einen Seitenunfall hat, wird man merken wie wichtig dieses Blech ist, es nimmt Kräfte auf und unterstützt den eigentlichen Schweller. Wenn man mal den Daewoo Nexia nach ein Unfall anschaut, sieht man es auch, der hat dieses Blech nämlich nicht verbaut, aus kostengründe....

Zitat von Yentl

Bin jetzt auf ARC Felgen gestoßen.
Was ist der Unterschied zu den RH Classics?
Auf den ersten Blick sehen sie gleich aus...

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Das es keine RH Classic sind, es gibt ja einige Felgendesignes die von unterschiedlichen Herstellern gefertigt werden bzw. wurden.

So kompliziert brauchst garnet zu arbeiten, nimmst einfach ein einstellbares Nockenwellenrad dabei, dann kannst mit der Wasserpumpe und dem Nockenwellenrad arbeiten, damit bekommst das locker eingestellt.

hast dir wenigstens mehrere bestellt, fürs nächste mal?

Zitat von Frank

Dafür ist das Fett ja da. Kenne das schon vom Hazet Werkzeug.

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Das geht dem Laien aber trotzdem gerne unter, wer setzt schon beim Gewindeschneiden / Bohren richtig das Schneidöl ein? Da ist es genauso.

1-2 Zähne rausschneiden.....

Da reicht der locker für, im Corsa A hab ich die 200km/h Marke laut Navi damit geknackt, gut jetzt ist der Kadett natürlich was schwerer.

Zitat von Frank

Ich werde die Sache mit dem 13S Kopf auf dem G16SF Rumpf trotzdem mal durchziehen. Die Brennräume werde ich beim Motorenbauer mit bearbeiten lassen und mit der 1,8mm Kopfdichtung von Risse für den C16NZ wird das schon funktionieren.

Alle anderen Umbauten und Möglichkeiten sind trotzdem auch sehr interessant.

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Ich hab diese Kombi ja im Corsa A gefahren, das läuft schon sauber und gut.

Ja so hab ich das auch, nur in einem Kasten.