Beiträge von JuppesSchmiede

Stimmt, wenn ich nochmal einen Kadett aufbauen würde, würde ich auch keine GSI mehr nehmen, haben einfach zuviele.

Ja bei so einem Prjekt ist ein Schlachter Gold wert.

Als ich noch bei Benz war, haben wir auch zum Teil ganze Karossen restauriert, diese haben wir auch immer zum Säurebad gegeben, die Säure wurde immer in einem zusätzlichen Bad gespühlt, so das sie auch wirklich raus war, anschliessend wurden alle Hohlräume mit EP-Grundierung gespült, bevor sie eine weitere Behandlung bekommen haben, da hatten wir nie Probleme mit. Gerade bei alten Fahrzeugen waren die werkseitigen Konservierungen nicht so gut wie heute, da hätte ich nun keine Bedenken.

Schönes Projekt, was würdest von einem Säurebad halten, anstatt Eisstrahlen, dann hättest auch alle Hohlräume rostfrei.

Ja die Gleichrichterdioden sorgen dafür das der Wechselstrom in Gleichstrom gewandelt wird, zeitgleich verhindern sie, das der Generator Strom annimmt, sprich die Batterie leer saugen kann. Theoretisch müsstest also vor den Dioden den Strom abgreifen, weiß allerdings nicht mehr wie das alles angeschlossen ist, ob das so ohne weiteres geht.

Ich habe mir das mal von einem Tuner erklären lassen, pauschal kann man das garnicht angehen, wenn man z.Bs. runde / gerade Kanäle hat, soll man ruhig eine art Spirale reinschleifen, um eine gute Verwirbelung zu erreichen. Hat man nun Kanäle wo noch Bögen drin sind, z.Bs. C20NE dann sollte man diese Spirale etwas länger ziehen.

Im Ansaugbereich ist das richtige polieren schon sinnfrei, weil der Niederschlag, wenn der Motor kalt ist nicht haften kann und somit wird das Gemisch zu fett, dies hat man später auch noch beim warmen Motor nur nicht mehr so extrem, daher reicht es locker wenn man den Ansaugbereich mit einer 180er Körnung behandelt.

Danke das du mich drauf aufmerksam machst, ist mir noch garnet aufgefallen, vermute mal das die gelöscht wurden sind, habe leider keinen eigenen Server (Speicherplatz).

Ich würde nicht den C16SEI, sondern den C16SE nehmen, da ist auch die Teileversorgung besser, es sei denn du hast davon unzähliges auf Lager.

Da es mir im Winter zulange dauert bis der Motor warm ist, wird nun kurzer Hand der Viscolüfter gegen einen E-Lüfter getauscht, dazu habe ich mir einen E-Lüfter vom Omega B geholt und diesen schonmal am Omega A Kühler angepasst.