Alleine der Begriff Rostumwandler ist schon blödsinn, all diese "Umwandler" schliessen den Rost nur ein, was Früher oder Später wieder durchkommt, wie eine Chemotherapie die nicht alle Krebszellen zerstört.
Der Rost muss weg, nichts anderes hilft auf dauer und das gelingt einem nur durch Entfernung, sei es durch raustrennen der schadhaften Stelle oder durch wegätzen (Säure) z.Bs.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Rost ist vergleichbar mit Krebs beim Lebewesen, man kann da nichts umwandeln, nur entfernen.
Du kannst ihn z.Bs. mit Zitronensäure aus ätzen, oder mit Verzinnerpaste geht das auch, aber umwandeln kannst da nichts. -
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Ähmmm . . . der Manta-B GSI hat serienmäßig einen 2.0l CIH-Motor (nicht verwechseln mit den 2.0i OHC (wie im Omega-A (auch Hecktriebler))Jedes Getriebe, das an diesen Motor (2.0E CIH) paßt, paßt dann auch an den 3.0l, 3,6l und 4.0l.
Wie standhaft das dann ist, ist eine andere Frage, aber passen tut es.
Gibt genug Leute, die einen 6-Ender in einem Manta-B GSI eingebaut haben.
Brauchst eigentlich nix ändern außer Motorhalter am Vorderachsträger, da die Motorhalter beim 6-Zyl. CIH wegen der 2 zusätzlichen Zylinder zwangsläufig etwas weiter nach vorn rutschen.
Achja - der Kühler muss auch ein ganzes Stück weiter nach vorn wandern . .
Alles nach hinten (Getriebe - Kardanwelle - Hinterachse) kann bleiben.
Bremsen müssen natürlich auch angepaßt werden !!!Ja stimmt, den 2L CIH hatte ich nun irgendwie ausgeblendet, das Getriebe müsste passen, aber wie du schon erwähnt hast, wird es net lange halten, die Seriengetriebe hatten beim C40SE schon Probleme.
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Höre die verdächtigen Teile einfach mal ab, z.Bs. mit einem dicken Schraubendreher wo der Griff gut "ins" Ohr passt. Dann hast ganz schnell raus, wo es quietscht.
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Das schaut schonmal gut aus, weiter so....
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Das Getriebe vom C30NE oder C30SE passt am C40SE, die Frage ist nur wie lange es hält, die CIH / DOHC hatten von Serie alle die gleichen Getriebe, am 4L Irmscher war aber auch ein anderes verbaut, höher vom Drehmoment ausgelegt.
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Angeboten wurde der Motor entweder mit dem serienmäßigen R28-Schaltgetriebe bzw. dem AR35 ausgerüstet oder aber auf Wunsch und gegen Mehrpreis mit einem verstärkten ZF-Automatikgetriebe, wie es in die größeren BMW-Modelle eingebaut wurde.Optional war auch ein 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Die serienmäßigen Opel-Getriebe waren insbesondere bei forciertem Leistungseinsatz dem hohen Drehmoment des C40SE nicht lange gewachsen. Teure Getriebe-Reparaturen sollen im Zusammenwirken mit dem C40SE bereits bei geringen Laufleistungen eher normal als ungewöhnlich gewesen sein.
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Einen 2L Antrieb können die nicht haben, weil das garnicht passen würde, Getriebe---> Kardanwelle----> Hinterachse sind ganz andere Bauteile.
Das 2L Getriebe passt auf den OHC Motor und nicht auf CIH bzw. DOHC Motoren, diese Aussage ist totaler blödsinn.
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Müssten so 260-280PS sein, genau kann es net sagen.
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Das Steuergerät wird wahrscheinlich anpassen können, ist ja schon rein von der Logik her, das der C30SE nicht genug einspritzen wird für den 4L, das sind 1000ccm mehr Hubraum, die wollen ja auch versorgt werden. Den C30SE würde ich da eher auf 3,6L bringen, da sollten auch Getriebe und Hinterachse ausreichen und wenn man ehrlich ist, wird ein Manta da sehr gut mit angetrieben..... war doch ein Manta, oder?
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Den Motor alleine auf 4L Irmscher wechseln nützt dir ja nichts, das schrieb ich ja schonmal, brauchst auch Getriebe; Hinterachsdifferenzial und Steuergerät, die Teile wirst net so einfach finden.