Beiträge von JuppesSchmiede

Was fertiges als 4L oder V8, das wird bei Opel auch eng werden, da suchst besser bei Benz / BMW und ähnliche.

Genau, die Kopfschrauben waren früher alle in Sechskant.

Der C16NZ hatte die eckigen Einlasskanäle, C16LZ und C16SE(I) hatten die runde Einlasskanäle, alle C??NZ Motoren der Family I hatten eckige Kanäle.

Bis du die Teile einzel hast, ist sehr viel Wasser im Rhein geflossen, einen kompletten Wagen wirst eher finden. Du musst ja auch Kabelbäume haben, MSTG usw..... ih persönlich würde für so ein Vorhaben einen kompletten Senator B mit C30SE holen und den Umbau damit machen, die 204PS kannst dann auch noch hochrüsten.

Motor-Getriebe-Hinterachse ist alles anders als beim "normalen" C30SE, es gibt welche die auf umgebaute Getriebe vom Omega B gehen, aber ob das so das Gelbe vom Ei ist?... mmhhhh
Die Irmscher Teile einzel auf zu treiben wird mehr als schwer werden.

Zitat von ClearFist

Ohne meine Hand ins Feuer zu legen, würde ich behaupten beim Bekannten war es der normale FN54 Sattel in Verbindung mit FN52 Halter.
Da der Wagen aber nicht mehr existiert kann ich das leider nicht mehr nachprüfen.

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Das ist auch so, der Omega A 2L hat ja auch die 54er Sättel, die passen auch 1:1 beim Kadett, sprich die Halter sind gleich mit den 52er Sättel.

Bei C12NZ und C14NZ ist der "Riegel" nicht gesteckt, sondern gelötet, man kann einen C14NZ auch mit einem Steuergerät vom C12NZ fahren, das machen auch viele die dem C14NZ etwas getunt haben, da das C12NZ Steuergerät etwas fetter ausgelegt ist.

Den Anschlag hast du am Glaseinsatz, daher nimmst das Glas raus, dann kannst den Sonnenschutz raus nehmen.

Du brauchst auch die Siebe?

Musst du deine alten mal ausmessen, dann kannst du die hier bestellen, habe ich auch gemacht.

Dichtringe