Beiträge von JuppesSchmiede

Das steht von unten auf dem HBZ, da steht dann eine 22, auf deinem wird wahrscheinlich eine 20 stehen, beim BKV steht normal auch drauf, da kannst es aber auch ausmessen 225mm im Durchmesser, ja diese musst dann noch tauschen. Ja die hinteren Scheiben sind größer als vorne die, das ist richtig.

Ja stimmt, hab mich das verschrieben, 256 und net 254.... Bremskraftregler hat der Kombi keine.

Ja du musst vorne die 254x24 mit 52er Sättel haben, HBZ den 22er und BKV 225, hinten nimmst die 260x10 Scheiben und die 35er Sättel, das Handbremsseil habe ich mir damals das Originale selber gekürzt, es soll aber auch das vom Astra F 16V Caravan passen, das weiß ich aber nicht zu 100%, Bremsdruckminderer brauchst du nicht, da du die Lastabhängige Bremse hinten hast beim Kombi.

Stimmt, wenn ich nochmal einen Kadett aufbauen würde, würde ich auch keine GSI mehr nehmen, haben einfach zuviele.

Ja bei so einem Prjekt ist ein Schlachter Gold wert.

Als ich noch bei Benz war, haben wir auch zum Teil ganze Karossen restauriert, diese haben wir auch immer zum Säurebad gegeben, die Säure wurde immer in einem zusätzlichen Bad gespühlt, so das sie auch wirklich raus war, anschliessend wurden alle Hohlräume mit EP-Grundierung gespült, bevor sie eine weitere Behandlung bekommen haben, da hatten wir nie Probleme mit. Gerade bei alten Fahrzeugen waren die werkseitigen Konservierungen nicht so gut wie heute, da hätte ich nun keine Bedenken.

Schönes Projekt, was würdest von einem Säurebad halten, anstatt Eisstrahlen, dann hättest auch alle Hohlräume rostfrei.

Ja die Gleichrichterdioden sorgen dafür das der Wechselstrom in Gleichstrom gewandelt wird, zeitgleich verhindern sie, das der Generator Strom annimmt, sprich die Batterie leer saugen kann. Theoretisch müsstest also vor den Dioden den Strom abgreifen, weiß allerdings nicht mehr wie das alles angeschlossen ist, ob das so ohne weiteres geht.

Ich habe mir das mal von einem Tuner erklären lassen, pauschal kann man das garnicht angehen, wenn man z.Bs. runde / gerade Kanäle hat, soll man ruhig eine art Spirale reinschleifen, um eine gute Verwirbelung zu erreichen. Hat man nun Kanäle wo noch Bögen drin sind, z.Bs. C20NE dann sollte man diese Spirale etwas länger ziehen.

Im Ansaugbereich ist das richtige polieren schon sinnfrei, weil der Niederschlag, wenn der Motor kalt ist nicht haften kann und somit wird das Gemisch zu fett, dies hat man später auch noch beim warmen Motor nur nicht mehr so extrem, daher reicht es locker wenn man den Ansaugbereich mit einer 180er Körnung behandelt.