Beiträge von JuppesSchmiede

Man kann den Behälter auch ordentlich reinigen, ihn mal eine Nacht in Bremsenreiniger legen, wirkt da schon wunder, es muss net immer alles neu gemacht werden. Wir restaurieren doch und sind keine Teiletauscher, dafür haben wir Fachwerkstätten.

Du kannst das System mit Druckluft leerdrücken, einen gewissen Rest wirst du immer drin haben, oder du musst alles zerlegen und reinigen. Zum entlüften füllst einfach das neue Öl ein, startest den Motor und lenkst immer von rechts nach links, bis zum Anschlag, dann hörst auch ein "Zischen". Das machst mehrmals und füllst immer bei bedarf Öl nach.

ICh fahre KAW im Omega, mein Bruder im Senator B, ohne Probleme über Jahre hinweg.

Geb mal ne Mailaddi, ich hab das auf HHD.

PS Designe war keine ABE, sondern ein Gutachten, das soweit ich weiß widerrufen worden ist.

Selber bauen, dann hast auch alles, was haben willst bzw. auch die gewünschte Größe.

Hier kenne ich den großen Aufwand und hohen Kostenfaktor nur bei Motoren, die es nicht von Serie her gab, wenn man auf Serienmotoren umbaut ist es wie gehabt.

Solange es schmiert, kannst da eigentlich alles reinkippen, man darf nicht vergessen, heutige "schlechte" Öle sind um Längen besser, als gute Öle von Damals.

Ich kenne keinen, der Kerzen mit Drehmoment anzieht, es gibt eine Faustregel, per Hand ganz reindrehen bis es nicht weiter geht und dann noch 90° weiter, glaube es gibt auch Kerzenhersteller die das so auf der Verpackung stehen hat. Ich selber drehe Kerzen nach Gefühl an, keien Ahnung wieviel Nm das sind. Ob du nun eine 16er oder 21er Nuß brauchst, hängt von deiner Kerze, bei einer 21er passt die 16er Nuß nicht ....

Ich habe mir einfach in einem stabilen Flacheisen eine 8mm Nut gemacht und treibe sie damit raus, einfacher geht es nicht.