Dann würde ich mir da keine Gedanken zu machen, ich habe jahrelang einen gemachten C14NZ gefahren, ohne Probleme.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Die A-Säulenverkleidung ist mit 3 Klammern fest, einfach von der Blechsäule mit einem Kunststoffkeil oder ähnlichem in der Nähe der Klammer weghebeln, die B-Säulenverkleidung ist mit dem Gurt zusammen fest, der muss natürlich raus, dann hast da noch paar Schrauben, das sieht man aber, das ergibt sich von selber.
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Das ist nicht schwer, Die Säulenverkleidungen raus, Sonneblenden raus, Dichtung vom Schiebedach, dann die Leiste zur Heckklappe, sonstige sichtbare Stopfen raus und den Himmel nach hinten rausnehmen.
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Ja, wenn du da solche Temperaturprobleme hast, würde ich eher das Problem anderweitig suchen, warum wird er so heiß?
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Nachdem ich nun ewig nach passenden PU Buchsen gesucht habe und keine finden konnte, habe ich einfach einen Uni-Satz abgeändert, das er passt.
Um dieses Gummilager geht es...
Von dem Uni-Satz sind die PU Buchsen zulang und die Metallhülsen garnicht zu gebrauchen...
Also wurden die PU Buchsen gekürzt auf Maß und die Metallhülsen durch passende, die gemacht werden mussten, ersetzt...
Es fehlen noch paar Feinarbeiten, aber so schaut das schon brauchbar aus.....
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Ja genauso sehe ich das auch immer, der C20NE ist ein guter und robuster Motor, wie du schon sagst, im Omega ist er was klein, ich habe ihn ja auch noch drin, aber für einen Vectra und kleiner ist der echt super.
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Setze doch bitte mal Bilder dann rein, Vorher und Nachher, ich überlege auch mir eine neue Maschine zu holen, da ich aber hauptsächlich 3M Polituren nutze, überlege ich noch welche.
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Interessantes Thema, das wusste ich auch noch nicht, hast du dich schonmal in den Hecktrieblerforen bewegt, die könnten eher was Wissen, als wir hier.
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Soweit ich weiß, sind die Kolben anders.
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Gibt es d keine Größenunterschiede zwischen Smallblock und Bigblock?
Die Family II sind natürlich größer.