Beiträge von JuppesSchmiede

Das kann auch an den Einspritzdüsen liegen, das war mir aufgefallen als ich die Gasanlage bekommen hatte, da lief meiner auf Gas viel ruhiger als auf Benzin, als ich dann man die Benzineinspritzdüsen ordentlich gereinigt hatte, bekam er auch den ruhigen Lauf auf Benzin, Finger und Verteilerkappe sind natürlich auch sehr wichtig.

Schau doch mal, ob du einen Rep.-Satz für die Sättel bekommst, meist gehen ja nur die Dichtlippe und die Manschetten kaputt.

Zitat von XxIcekillerxX

Hallo jungs,

Ich hab in diewersen Foren gelesen das alle absolut gegen Bosch Zündkerzen sind, und deshalb bin ich davon ausgegangen (weil es mit der Zündung zu tun hat) das es vielleicht auch eine bessere wahl wär die Valeo Finger + Kappe zu nehmen.

Natürlich ist mir bekannt das der C20NE Motor einen unrunden Leerlauf hat und man (soweit ich weis) nichts dagegen machen kann!

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Ja von den Boschkerzen weichen viele ab, ich habe sie auch immer gefahren bis ich auf LPG umgestiegen, ab da machten sie Probleme bei mir.

Auch ein C20NE läuft sauber im Leerlauf, mein hält ohne zu zucken seine 850 U/min, man muss halt nur drauf achten das die Zündung ordentlich läuft und auch der LLR in Ordnung ist.

Du unterstellst nun das die Jungs bei Opel als Fachleute keine Ahnung haben, lehnst dich sehr weit aus dem Fenster. Was bitte schön soll an einem Kunden nicht ehrlich sein wenn er seinen Wagen üblich zur Inspektion zur Werkstatt bringt?

Lassen wir das hier, Du willst die Fakten eh nicht sehen und es gehört nicht zu diesem Thread.

Das ist eine schönrederei, unsere Kunden damals haben einfach laut Wartungsheft ihr Fahrzeug bei uns warten lassen, egal ob es 16V oder 8V waren und da waren die 16V anfälliger, das sind eindeutige Fakten, das die 16V empfindlicher und störanfälliger sind. Klar ist ein XE spritziger als ein NE, aber da wo ich den Wagen nutze, habe ich von diesem Vorteil nichts, im Gegenteil, in gewisse Gebieten ist der XE sogar schwachbrüstiger als der NE.

Ich gehe nun nicht von einem Motor aus, ich habe es vor gut 15 Jahren gesehen als ich selber bei Opel gearbeitet habe, als der C20XE und auch der C20NE z.Bs. noch aktueller war als heute, wo sie noch im Alltag normal unterwegs waren.

Gut da laufen noch viele von, von den anderen alten laufen aber auch ohne Ende von.

Das ist ja auch nicht nur auf C20XE bezogen, allgemein die 16V sind mri zu empfindlich und zu störanfällig, alleine auch wie der X20XEV, die haben andauernd Probleme mit dem Leerlaufregler, sowas sollte nicht sein. Ich bleibe da lieber beim 8 Ventiler, der deckt besser meine Bedürnisse.

Das ist nun eine Ansichtssache, eine moderne Technik muss nicht immer eine bessere sein, ich kenne viele die ihre 16V hegen und pflegen und trotzdem haben sie oft Probleme damit, während ich meinen nur fahre. Emfpindlichkeit bekommt man durch pflege nicht weg.
Ja bei den moderneren ist das noch schlimmer, das sehe ich bei meinem Bruder mit seinem MV6, der hat da nur ärger mit.

Genau deswegen möchte ich keinen 16V haben, zu empfindlich das ganze, ich brauche Motoren die ewig halten und unempfindlich sind, nur die meisten verstehen das nicht. Bei einer simplen Technik kann auch nur wenig kaputt gehen, je mehr elektronik z.Bs. verbaut ist um so mehr geht kaputt und der Ärger steigt.

Beim XE kenne ich die nun nicht so gut, ich bin ja eingefleischter NE Fahrer, da hatte ich diesbezüglich noch nie handlungsbedarf, Leistung stimmt und auch das Verbrennungsbild der Kerzen stimmt, was soll man da verbessern.