Jo, seh das gerade auch, da ist man gesamt bei 1,26-2,5%, gleich mit dem 5w30 von denen.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Ja da muss man wirklich ins "Rezept" schauen was drin ist.
Ein 10w60 ist bei Mannol garnicht so gut was die Werte an geht wie ein 5w30...
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Ich komm gerade nicht mit.... Was hat der Geräuschpegel mit der Schadstoffnorm zu tun? Ich dachte die Ab-Werk-D3 Einstufung kommt durchs AGR und das modifizierte Kennfeld das unter 8°C den Leerlauf erhöht...
Wenn ichs richtig verstanden habe, dann hast Du also von dem Resonator (was ja der zusätzliche Luftsammler im Prinzip ja ist) einfach nen "Durchbruch" zum eigentlichen Sammler gemacht? Dadurch bekommt die Multec mehr Luft wenn man schlagartig aufs Gas tritt (=> besseres Ansprechverhalten) - bei Vollgas ist der Effekt ja weg, da dann der Flaschenhals die Verbindung vom Lufikasten zum Luftsammler ist...
Das widerspricht aber der Aussage das der große Luftsammler spürbar was bringt.
Ist es nicht so, das wenn aufgrund des schon überdimensionierten LuFi-Kastens der C16NZ sich die Luft ohne Widerstand reinziehen kann, eigentlich es auch kein großer "Mangel" an Luft beim schlagartigen Gasgeben kann?Eine zu große Geräuschentwicklung ist auch eine Umweltverschmutzung, deswegen wurden einige Fahrzeuge zusätzlich so umgebaut das die leiser liefen.
Genau dafür ist der "Sammler" ja, wenn man schlagartig gas gibt ist die Reserve vorhanden, denn das schafft das System ohne Sammler nicht, wenn man Vollgas fährt braucht man den effekt ja auch nicht, da erhöht sich die Strömungsgeschwindigkeit passend an.
Zwischen dem C18Nz und C20NE Kasten gibt es kaum unterschiede und da beide groß genug sind, reichen sie auch vollkommen aus.
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Hier sogar 1,2-2,4% bei einem 5w30, da wäre jetzt mal gut zu Wissen wieviel man max einsetzen sollte.
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Ich habe gerade mal bei "meiner" geliebten Marke geschaut, die geben da auch einiges mehr an.... 1,0-1,5%
Deswegen schrieb ja, das die 5w30 Öle nicht so schlecht sind, das man sich damit die Motoren nicht kaputt macht.
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Im Corsa habe ich später noch einen Schlauch für die Kaltluft verbaut, der Resonator passte dort nicht.
Der zusätzliche Luftsammler dienst eigentlich der Geräuschminderung beim Corsa B, zwecks einer besseren Norm von Euro2 auf D3, ich habe ihn als zusätzlicher Luftreserve genutzt, was man sogar gut merken kann.
Der Kasten vom C20NE wird das gleiche bringen wie der vom C18NZ, da beide schon für die kleinen Motoren übergroß sind.Den Ventildeckel habe ich selber gemacht.
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Ich habe damals den Luftfilter vom C18NZ gefahren am C14NZ, heute nutze ich ihn im Corsa A am 1,6er....
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Das ist ja schonmal ein super Anhaltspunkt wenn 1% ca. 1000-1400ppm sind, damit kann man schon arbeiten beim vergleichen.
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Ui, ich glaub ich muss mal zum Augendoc..... der Tag ist wohl etwas zulange heute.
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Mir geht sich das hauptsächlich darum da ja in der ganzen Diskussion in dem Thread hier immer ab 1000ppm geschrieben wurde, daher würde mir jetzt mal interessieren wo jetzt z.Bs. mein 10w40 von Mannol liegt, welches ich jetzt in meinem C20NE fahre, das das Öl ausreichen wird für den Motor ist mir auch so klar, aber mal so rein aus interesse.
Bei dem Valvoline Öl muss ich mal stöbern, kann sein das ich das auch auf Deutsch finde.