Beiträge von JuppesSchmiede

Wenn wir alle vernünftig wären bei der Schrauberei, dann wären viele Sachen nie probiert worden, z.Bs. auch der 13S Umbau bei den 1,4er bzw. 1,6er, zur Zeit bin wieder an einen ähnlichen Projekt dran.
Also einfach ran ans Werk und berichten was draus geworden ist.

Einen gebrauchten Satz könnte ich noch da liegen haben, müsste ich mal nachsehen.

Achso, ja die Vergaser war doch im E-Kadett dieser E18NV z.Bs. so einen haben wir noch in der Halle stehen.

Jo das stimmt auch wieder, ich weiß jetzt auch garnicht ob es Verdichtungsmäßig da unterschiede gab, hab mit dem 18E zu wenig zu tun gehabt.

Wenn es die mit unterschiedlichen Mulden im Kolben gibt, müsste ja auch die Köpfe unterschiede haben, oder die Verdichtungen unterschiedlich sein.

Dann hätte er die Hand auch mit ATE Sättel waschen können

Ne klar, dann ist das natürlich verständlich.

Logisch, da muss sich jeder seine eigne Meinung zu bilden, leider haben wir das Problem das es unzählige Umrüster gibt die zu wenig Ahnung haben, an so einem bin ich leider auch geraten als ich meinen umbauen lies. Dann habe ich einen gefunden der seit den 70iger Gasanlagen verbaut, der also richtige Steinzeitmotoren (aus heutiger Sicht) umgerüstet hat und auch heute hochmoderne Motoren umrüstet, von dem habe ich sehr viel lernen dürfen. Seitdem läuft auch meiner 1A ohne jegliche Probleme.

Wenn ich solche Beispiele wie bei dir lese, kann ich auch verstehen warum es Leute abschreckt einen Wagen umrüsten zu lassen.

Die neuen Sättel hast doch auch kaufen müssen.

Die Schwellerleisten würde ich auch dran lassen, kannst sie ja ankleben.

In Sachen Auspuff kann man natürlich variieren, ich hatte damals ein angepasstes Hosenrohr vom Kadett 13S und einen Kat vom Ascona C 1,6i, der Rest war dann eine 50mm Anlage.

Bei der Multec haben einige die 1,6er auf den 1,4er gebaut, oder sogar die 1,8er, das hat bei mir nie funktioniert, selbst bei der 1,6er Multec ist er abgesoffen, das kann aber auch an der Optimierung der Ansaugbrücke bzw. der Ansaugkanäle liegen. Dadurch verändert man ja das Resonannceverhalten der Frischgase, vielleicht passte das bei mir optimal zu der 1,4er Multec. Muss aber auch dazu sagen, ich hatte zu dem Zeitpunkt die Lambdasonde noch am (im Hosenrohr) Krümmer sitzen und nicht hinten im Hosenrohr.