Frank hat da vollkommen Recht, da der Stabi ja auch immer in Bewegung ist, ist eine gehärtete Stelle (die Schweißnaht) nur hinderlich, es kann sogar zum Bruch kommen, Stabi werden am Stück geschmiedet.
Beiträge von JuppesSchmiede
-
-
Ja, da wäre ich auch auf die ATE und evtl. eine Nummer größer gegangen.
-
Zu Lehrzeiten haben wir das in Lehrwerkstatt oft probiert, bei einem Reifen mit Schlauch braucht man das ja garnicht, da kann die Luft ja nicht entweichen. Vor allem bei Reifen die von der Flanke sehr weich sind, die ziehen sich direkt wieder aus dem Humpen, wenn die Luft sich zusammen zieht.
-
Bei einem LKW Reifen funktioniert es nicht, die ziehen sich anschliessend wieder zusammen, was auch logisch, wenn sich aufgeheizte Luft sich wieder abkühlt zieht sie sich wieder zusammen. normaler pysikalischer Weg. Bei so kleinen Reifen mag es ja klappen, aber bei richtigen nicht.
-
Beim Hecktriebler schaut das leider stellen böse aus, einige vom Omega B sind nicht mehr zu bekommen, dabei ist er so alt auch noch nicht.
-
Auf die Schnelle habe ich dann mal die erste Studie zum Theme LPG Verbrennungstemperatur gefunden..... Da ja Erfahrungen hier nie zählen!
Alles anzeigendie sind härter, das kein durch die Hitze weich gewordenes Material "ausgerissen" werden kann, wenn sich das Ventil öffnet. Dazu sind sie aus Material, das besser Wärme ableitet. Bei mir hat es beim XEL auch die Ventile durch die Hitze verbogen, die Schäfte waren zu dünn und haben die Wärme auch nicht weg bekommen.
Genauso ist es und so ein ähnliches Problem hatten wir vor 35-40 Jahren schonmal, als die verbleiten Kraftstoffe durch bleifreie ersetzt wurden. Jetzt willst mir nicht erzählen wollen das der bleifreie heizer verbrannt ist als der verbleite..... Da fehlte der "Schmierfilm" des Bleis an den Ventilsitze bzw. Schäfte damit die Abgase schneller ausgestoßen werden konnten, so verhält es sich auch mit der "trocknen" Verbrennung. Das heißt nun nicht das einer bei Benzin mit der Gießkanne im Brennraum sitzt, nur um das vorneweg zu nehmen.
-
Alles anzeigen
ich hol Popcorn....... Gas verbrennt nicht heisser als Benzin...... für was gibts dann gasfeste Zylinderköpfe? Nur weil du mit einem Steinzeitmotor fährst mit dem sicher kein Rennen gewinnen werden kann, heisst das nicht das dein "Fachwissen " auch bei modernen Motoren zutrifft...
Da ich beim FOH mit eigenem Gasanlageneinbauer mein Geld verdiene weiss ich von was das ich rede...Mfg
Da du ja vom Fach bist, was macht denn ein gasfester Zylinderkopf?
Mein LPG Wissen basiert nicht nur auf meinen "Steinzeitmotor", da Du aber wahrscheinlich besser weißt was ich so mache, lasse ich Dich mal in diesen Glauben.
-
Ja genau, bei einer Gewissen Leistung muss auch auch Hubraum her, sonst macht es keinen Spaß mehr.
-
Zur Not kannst die auch selber gießen, PU in Shore 90 bekommst als Gießharz.
-
Sind das die von Kamei, oder täusche ich mich da jetzt?