Beiträge von JuppesSchmiede

Wenn man aufbohrt ist der Aufwand ja quasi gleich, so setze ich den C16SE auch auf 1,8L Hubraum und gehe dann von 101PS auf ca.125-130PS.

JA den Corsa A mit den C14SE 82PS, das wäre auch eine Ausgangsbasis.

Es gabs ja auch die Irmscher Einspritzung für den 13S, dann kam der auf 82PS wenn ich das richtig im Kopf habe, den dann auf 1,8L Hubraum setzen, dann hast die 100PS locker, Einspritzdüsen anpassen usw.

Ich habe zuwenig mit den Vergasern vom 13S gearbeitet, wenn die das noch verkraften würden 1,6L zu versorgen, könnte man gut einen 16S mit C16SE Kolben da draus machen, die 13S Ansaugbrücke würde das locker hergeben wenn man sie etwas optimiert.

Zitat von Makrochip

Evtl. lässt sich der "Jupp"-Motor umdrehen und nen scharfen 1,4er mit Krümmern, Kopf, Nocke und Vergaser vom 13S bauen... sollte gescheit abgestimmt auch so an die 80 PS können.

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Das ist schön ausgedrückt "Jupp-Motor"

Die Idee ist nicht verkehrt, ich würde da sogar ins Regal von Daewoo greifen und einen 1,5L draus machen, das sollte man mit dem Vergaser vom 13S hinkriegen, zur Not die Düsenbestückung etwas anpassen. Das doppelte Hosenrohr hat der 13S ja schon, dazu eine C16SE Nockenwelle und dann sollte das ganze schon recht rund laufen.

Es ist numal so, Fahrzeuge sollen nicht ewig halten, dann braucht man auch keine E-Teile mehr dafür, für die meisten Fahrzeuge die älter sind als 30 ist die E-Teile Versorgung sehr schlecht.

In 20-30 Jahren sollten diese Teile schon rund 40-50 Jahre aus dem Verkehr sein....
Die Auto wurden nicht dafür gebaut das so wahnsinnige wie Wir sie nach 20 Jahren noch fahren, sie sollten max.10 Jahre halten.

Die Nummern werden bei Opel nicht erkannt, was für eine Ansaugbrücke soll es denn sein? Mach mal ein Bild.

Was da nun wirklich sinnvoll ist kann ich auch nicht sagen, für meinen Geschmack laufen die kleinen Motoren unruhig genug, da braucht man nichts zu ändern.

Ich würde da einen Tuner fragen, Risse-Motorsport z.Bs. oder Imotec und wie die da alle heißen.

In der Ruhe liegt die Kraft.... Wenn ein Hobby zur Pflicht wird, macht es keinen Spaß mehr.

Zitat von Andy601

@JuppesSchmiede, ich fahre aber sicherlich andere Drehzahlen, als du. Das sind ganz andere Temperaturen. Bei meinen B Vectras sind regelmäßig die Ventile geschmolzen, also erzähle mir nichts von Temperaturen bei Gas.

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Temperaturen bei Gas liegen unter deren bei Benzin, das ist Fakt und nachgewiesen, ob du nun andere Drehzahlen fährst hat das nicht mit der Verbrennungstemperatur zu tun, die verändert sich nicht, also brauchst dafür keine speziellen Kerzen, das ist blödsinn. Die verbrennungtemperatur steigt nur dann an, wenn die LPG-Anlage zu mager eingestellt ist. Deine Ventile sind dann eher geschmolzen weil du kein Additiv gefahren hast, weils ja blödsinn ist, wie oft behauptet wird, denn LPG verbrennt trockner als Benzin und das führt dazu das die Ventile, gerade die Auslassventile länger der Hitze ausgesetzt sind als im Benzinbetrieb.
Mit diesem Thema habe ich mich sehr lange beschäftigt, da brauchst mir nun nicht weis zu machen....