Beiträge von JuppesSchmiede

Der Omega allgemein hat natürlich die gleichen Rostprobleme wie ein Kadett auch, wo du drauf achten solltest ist die Hinterachse, bzw. die Längsträger über der Hinterachse. Wo sie sonst gerne gammeln sind die Dome vorne und wo der Motorkabelbaum in die Fahrgastzelle geht, sonst so das übliche wie Radläufe, Schweller usw.

Was man bei dem C26NE bedenken muss das die Ersatzteile selten sind, die Versorgung ist beim 6 Zylinder für den C30SE am besten, deswegen werde ich auch einen C30SE implantieren, auf der anderen Seite wenn einem das nicht stört, kann man sehr gut einen C30NE mit "Ram" da draus machen.

Grundsätzlich sind es interessante Autos.

Das kann man optisch am einfachsten an dem zusätzlichen Raum für den 5. Gang ersehen:

4 Ganggetriebe:

5 Ganggetriebe:

Ich war es auch nicht, als ich das letzte mal in Bautzen war, fuhren da noch keine Opel´s....

Mach dir nichts draus wenn man dich als bekloppt ansieht, das kenne ich, als ich damals den kleinen OHC Motoren Leben eingehaucht habe war es nicht anders.

Ich kenne das, ich habe auch schon C14NZ Motoren auf die Sprünge geholfen, wo fast alle immer geschrien haben, das lohnt nicht baue einen 2L ein.

Ich habe die Erfahrung gemacht, das man bei den ganzen OHC Motoren ein guten potenzial hat um dort mit ein wenig Arbeit und ein wenig Geld einiges erreichen kann.

Ich hatte bis heute keinen Kadett Caravan (auch keine Astra F) der da noch wirklich fit war.

Zitat von Kiwikeks

Ich glaube das du für deine 10PS nicht die Verdichtung so weit anheben musst und auch keine neuen Kolben benötigst.

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So seh ich das auch, der 18E hat potenzial, wenn man da mal die Kanäle richtig optimiert, dazu eine Sportnockenwelle nutzt und einen Fächerkrümmer, dann sollte man schon in diesem Bereich von 10PS Mehrleistung angekommen, wenn nicht sogar schon mehr hat. Das ganze ist dann auch standfest.

Zitat von Differendinx

So fahrdynamisch sollte ja das Benzin in seiner Hälfte bleiben, weil ja nicht viel durch den Schlauch strömen kann, aber wenn das Auto schräg steht, läuft das langsam in die andere Hälfte. Wenns doof kommt in die Hälfte ohne Pumpe.

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Das Problem könnte man mit einem Rückschlagventil lösen.

Dann sollte das Problem doch schnell gelöst sein.

Weiß nun nicht was der TÜV dazu sagt, aber um das ganze aus dem Weg zu gehen, braucht man nur einen Schlauch von der einen zur anderen Kammer zu legen.... unter der Kardanwelle.