Wie meine Vorredner schon schrieben, kontrolliere den Zündzeitpunkt und wenns daran nicht liegt, kontrolliere Kerzen und Zündkabel, dann einen evtl. Fehler in der Zusatzluftzufuhr suchen.
Beiträge von JuppesSchmiede
-
-
Das Cabrio-Gutachten hätte ich.
-
Getunte Motoren kann man auch mit LPG fahren, ich verstehe nicht warum da soviel angst vor haben. Ich kenne nun den Oktanwert von E85 nicht, aber LPG liegt über Benzin, daher sollte da schonmal kein Problem anliegen. Die Verbrennungstemperatur liegt bei LPG auch ca.30°C unter Benzin, nur muss man je nach Motor schauen das er die trocknere Verbrennung verpackt, zur Not mit einem Additiv (Flaslube) arbeiten.
Hier steigen die Umrüstungen sogar, trotz des niedrigen Benzinpreises, der E10 ist ja immerhin immer noch mehr als 100% teurer.
-
Hier bei uns ist mir keine Tanke bekannt die E85 hat/hatte, wir haben hier LPG, das steigt auch immer mehr in der Beliebtheit. Ich bin auch froh das ich meinen hab umrüsten lassen auf LPG, bei 0,44€ / L hat man immer ein Grinsen im Gesicht.
-
Alles anzeigen
Hey
dann könnte man , wenn man keine passenden Wellen mehr bekommt,
theoretisch von Smollblock auf Bigblock umbauen oder umgekehrt.Oder ist da schon ein Unterschied von den Wellen das das ganze gar nicht mal geht.
LG
Das geht leider nicht, da die unterschiedlichen Bauteile nicht zu einander passen, so schlau wollte ich auch schonmal sein, als ich einen Corsa auf 2L setzen wollte.
Ich zerlege sie immer komplett um sie zu reinigen, dabei kontrolliere ich dann gleich die Teile auf Verschleiß bzw. Beschädigung.
-
Ich kenne mich nun mit dem Kadett D nicht aus, ist der eher wie ein Kadett E aufgebaut, oder eher wie der Corsa A, was die Achse angeht?
-
-
Alles anzeigen
die ohc motoren wären idealer. wäre die ansaugung richtung schlossträger... kp wer den mist so gebaut hat...
Ich vermute mal, das die das wegen der Wärmeentwicklung zwischen Auspuff und Fahrgastzelle nicht gemacht haben.
-
Wenn die Hitze nun "nur" in den Zylinderkopf geleitet wird, ist es nicht so arg, bei der Ansaugbrücke ist es da schon unvorteilhafter, wobei bei den OHC Motoren die Ansaugbrücke noch günstig liegen könnte, da sie auf der anderen Seite ist, bei anderen Motoren wie diverse CIH, wo beides auf einer Seite ist wäre es gravierender.
-
Alles anzeigen
okay, dann hab ich scheinbar bisher glück gehabt, egal obs mein kadett cabrio war, mein calibra oder mein astra g coupe, bei denen ist das null problem...
Beim Cabrio weiß ich es nicht, da habe ich keine Erfahrungen gesammelt, aber egal was ich bis heute sonst hatte, hebst den z.Bs. hinterm Vorrad an verzieht sich die Karosse, so das die Tür (en) auf der Seite durchhängen, warum wohl soll man eine Seitenwand nur einschweißen wen ein Fahrzeug nicht aufgebockt ist, könnte was mit dem Verzug zu tun haben.
