Beiträge von JuppesSchmiede

  • taugt ein omega a 2.6 was ?

    Wir das ist unser Opelclub wo ich Vorsitzender bin, also kein Bekannten vom Bekannten, oder so ein Käse.





    Ich brauche nicht mit jedem Motor auf einen Prüfstand zu sein um zu Wissen wie sich Motoren verhalten. Das längere Ansaugkanäle weiter nach oben ausdrehen (beim Einspritzer) sollte jedem Bekannt sein der sich mich Motoren beschäftigt, die "Ram" sorgt im unteren Bereich für Mehrleistung. Vom Prinzip her arbeitet eine DualRam von Lexmaul z.Bs. genauso, solltest das nicht Wissen empfehle ich Dir Motorgrundwissen, das hatte ich in meiner Lehre auch, hat gut geholfen. ;)


    Ich habe Deinen Satz nicht überlesen, habe ja bewusst drauf geantwortet, da ich aus eigner Erfahrung, diese stützen sich sogar auf Prüfstandwerte gesammelt habe.





    Ein paar Denkanstöße an Dich, als Karosseriebauer bzw. als Mechaniker hatte ich unzählige Opelmodelle auf Hebebühnen, Wagenheber und sonstige Hebevorrichtungen, auch bei Unfallschäden hatte ich ettliche auf Richtbänke stehen, da tun sich alle Opel nichts, bei keinen kann man z.Bs. eine Tür ordentlich öffnen wenn das Fahrzeug einseitig angehoben wird, da ist es egal ob man nun einen Omega oder einen Corsa hat und ja diese Fahrzeuge haben sehr unterschiedliche Radstände......




    So hiermit ist mein Offtopic zu Ende, auch steht mein PN nicht für weiteren blödsinn zur Verfügung.

  • taugt ein omega a 2.6 was ?

    Gerade weil wir uns mit diesen Motoren auskennen, haben wir diesen Umbau schon öfters gemacht, der Motor hat auf der ganzen Bandbreite einen Leistungszuwachs, man kommt zwar nicht an den C30SE ran, aber er entfaltet sich bedeutend besser als ein Serien C30NE.




    Roster sind die bei Opel alle, die in den Jahren gebaut wurden, da rostet ein Omega nicht mehr oder weniger als ein Kadett z.Bs. oder ein Astra F, auch sind die Karossen alle gleich, das ist eine typische Opeleigenschaft.

  • taugt ein omega a 2.6 was ?

    Der Omega allgemein hat natürlich die gleichen Rostprobleme wie ein Kadett auch, wo du drauf achten solltest ist die Hinterachse, bzw. die Längsträger über der Hinterachse. Wo sie sonst gerne gammeln sind die Dome vorne und wo der Motorkabelbaum in die Fahrgastzelle geht, sonst so das übliche wie Radläufe, Schweller usw.


    Was man bei dem C26NE bedenken muss das die Ersatzteile selten sind, die Versorgung ist beim 6 Zylinder für den C30SE am besten, deswegen werde ich auch einen C30SE implantieren, auf der anderen Seite wenn einem das nicht stört, kann man sehr gut einen C30NE mit "Ram" da draus machen.


    Grundsätzlich sind es interessante Autos.