Beiträge von JuppesSchmiede

Das ist nichts schiefgelaufen und es hat alles seine Richtigkeit, die Firma baut schon seit Jahrzehnten Gasanlagen ein und weiß was sie macht! In Sachen Einbau selber machen kannst mir schreiben was du willst, ist mir egal, für mich zählen die Fakten die ich hier liegen hab, hab mich da lange genug mit beschäftigt war nicht nur an Irgendeine TÜV-Stelle sondern beim Haupt-TÜV in Köln, der wird wohl Wissen was wie wo abgeht.

So das Thema ist für mich beendet, auf solche sinnlose Diskussionen will ich mich nicht beschäftigen.

Klar FK kann man nicht mit Weitec; H&R usw. vergleichen, aber so schrottwertig wie einige das hier darstellen ist FK auch nicht, ich fahre das schon seit Jahren im Corsa ohne irgendwelche Probleme, verbreitet mal nicht so eine angst... Für den leichten Kadett reicht das vollkommen aus.

Sicher ist die Anlage so eingetragen, warum sollte sie es nicht sein, sie ist ja legal eingebaut worden. Zur Zeit liegen einfach 2 Injektoren blind, folgedessen ist auch die Software für ein 4 Zylinder aufgespielt, die ganze Geschichte ist schon durchdacht, daher ist es auch richtig das sie 6 anstatt 4 Injektoren hat.

Und nein, eine LPG Anlage darf nicht jeder einbauen, es ist laut Gesetzgebung vorgeschrieben das der TÜV eine Bescheinigung von einer autorisierten Werkstatt braucht, ich hab mich lange zuvor damit beschäftigt und wollte sogar den Lehrgang machen dafür, aber trotzdem bekommt man sie nicht eingetragen, hab da lange Gespräche mit TÜV gesführt.

Das Trocknen dauert halt, je nach Wetter eben, oder du hast einen wo du sie in eine Trockenkammer bringen kannst.

Das ist nicht ganz richtig, den C30SEJ gabs auch in der Limo, so steht es auch im Umrüstkatalog und den C30NE gabs auch nach 1991, hab selber schon einen 92er geschlachtet der Original den C30NE verbaut hatte. Daher stufe ich das auch Baujahrabhängig ein und nicht Motorabhängig, so wie es auch im Umrüstkatalog steht. Übrigends lief das auch paralell mit dem Senator B. Das hat nichts mit verstehen wollen oder nicht zu tun, ich richte mich nach Fakten vom Hersteller, kann dir das gerne einscannen.

Tepiche und Sitze kann man gut mit dem Hochdruckreiniger sauber machen, das hab ich schon zu Zeiten als Wagenpfleger gemacht.

Im "normalen" Omega A gabs den C30NE auch nach 1991, die hatten ab da ja alle die 296er Bremse, den C30SEJ und C30SE lief paralell, logischerweise auch mit der gleichen Bremse, würd ja kein Sinn machen den dann mit der 280er aus zu rüsten. Die 3000er Serie war ja nur eine Ausstattungsvariante die dann den C30SE mit 204 hatten anstatt den C30SEJ mit 200PS, aber ansonsten war alles gleich mit dem "normalen" Omega A.

Zitat

Original von Rekord-E-Schmiede
Es kommt drauf an,welcher 3000er...der 12V hat 280mm und der 24V 296mm.Bremsscheiben gibts aber in 4-Loch,hab die gleiche Bremse in meinem Rekord.

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Das hat nichts mit dem Motor zu tun, das ist Bj-Abhängig, ab Baujahr 1991 sind alle ab C26NE mit der 296er Bremse ausgerüstet.

@ Robert

Übernimmst du auch den "doppelten" BKV?

Ich kenn die Opel-Ingeneuere nicht persönlich, kannst ja mal bei Opel anfragen wer das gemacht hat.

Das wurde schon 2005 hier diskutiert: Achsversatz

Den Versatz haben alle, wenn du das mal richtig ausmisst merkst das auch bei deinem, dieses Thema wurde hier auch schon mehrmals besprochen.