ZitatAlles anzeigenOriginal von Frisco-2.0
Das mit dem Annieten ist erlaubt und genauso stabil wie Schweißen...vorallem ist es legal!
Aber das sieht leider nicht nach Unfall aus, sondern eher nach dem normalen, typischen Rost.
Ansonsten erstmal willkommen hier.
Seit wann ist denn Nieten erlaubt? Das hab ich als Karosseriebauer aber etwas anders erlernt und beim TÜV wollen die auch immer die Schweißpunkte sehen..... :denk:
Die vom C14SE passt nicht, da der 13N ein Vergaser ist fehlt dem dann bei der C14SE den Nocken die mechanische "Einspritzpumpe".
Wenn es ein 12ST ist wird der 1,3er mit der Welle laufen, aber da die 1,2er recht milde ist wird der 1,3er damit wahrscheinlich nicht seine ganze Leistung entfalten können, ich würde da eher auf eine Originale zurückgreifen oder auf eine vom 13S.
Bist du dir sicher das der 12S ein OHC ist, der 12S war doch aus dem Kadett C z.Bs. das war aber ein OHV, als 1,2er kenne ich nur die 12NV; 12ST die ohne Kat waren.
Danke, Danke Leute
Ja da ist leider was wahres dran und wenn man das so bei einigen Treffen sieht wird das auch immer schlimmer, da werden frühere gute Treffen nur noch Kindergartentreffs die sich besaufen, da macht das alles kein Spaß mehr.
Ich hab das Gutachten von Atev/Azev hier liegen, da stehen die so drin:
Senator B
Vorderachse 215/45 R17
Hinterachse 235/40 R17
Beides auf Felge 7,5x17 ET30
Gab es nicht mal eine Erklärung vom D-Driver wie das genau mit der ET läuft hier Forum, hatte das nun nicht auf die schnelle gefunden.
Schön, da sieht man mal das ich garnicht so falsch lag mit den geschätzten 80PS die ich damals angegeben hab als ich den Thread hier erstellte.
Ich hab auch lange suchen müssen um ein Gutachten zu finden, damit ich Felgen beim Corsa eingetragen bekomme, hab da nicht nur wegen den Felgen einige Zeit beim TÜV-Ingeneur verbracht bis er mir grünes Licht gab. Alleine für die Hinterachsbremse hab ich ihm 4 unterschiedliche Varianten zukommen lassen, so das er sich für die gezeigte entscheiden konnte.
