Ich hätte noch einen C20NE aus einem Kadett E hier stehen, da ich genügend C20NE aus Hecktrieblern habe, würde ich den abgeben, die Frage ist nur wo du her kommst?
Beiträge von JuppesSchmiede
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Hallo Forengemeinde,
ich bin auf der Suche nach einem C20NE.
Leider hat sich nach einem gerissenen Zahnriemen meine Maschine verabschiedet.
Hat vielleicht Jemand von Euch noch einen funktionierenden Motor in seinem Bestand den ihr nicht mehr braucht und abgeben könnte?
Danke im voraus......
Hattest geprüft, ob die Ventile aufgesetzt haben? Wenn nicht würde ich einfach mal einen anderen Zahnriemen montieren und sehen was los ist, normal setzt der C20NE nicht auf, es ist ein Freiläufer.
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Achso, das habe ich gar nicht mehr auf den Schirm, fahre schon zulange keinen Kadett mehr.
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Helf mir mal auf die Sprünge, warum haben die für Vorderachse unterschiedliche Längen? Ist mir damals nie aufgefallen, als ich den Kadett E noch hatte.
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Von Serie haben die bei Opel fast alle eckige Köpfe, die dichten aber auch nur "rund" ab, wie die, die du auf dem Bild hast.
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Die Aufnahmen der Bremsschläuchen sind gleich, egal ob man Girling, ATE oder Delco hat.
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Ich habe das ja vor gut 30 Jahren gelernt, in der LKW Abteilung war das Alltag, hatten ja noch LKW´s in Kundschaft die selbst vorne noch Trommeln hatten, die anderen hatten außer vorne rundrum Trommeln, da hatte fast alle Systeme zur Verfügung.
Klar über die Oberbegriffe Simplex und Duplex kennen die meisten das, eine reine Simplex sieht man kaum noch.
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Habe da noch schöne Beispiele gefunden, da kann man die Systeme gut sehen, da sieht man auch noch die Uni-Servo-Bremse, die kenne ich nur auf dem Moped-Bereich, am Auto habe ich die noch nicht gesehen.
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Ich weiß jetzt nicht genau wie das Bremssystem "ohne Radbremszylinder" an der Hinterachse beim Kadett 16V heißt, dafür bin ich schon seit fast 30 Jahren aus diesem beruflichen Thema heraus, beschäftige mich nur noch hobbymäßig mit dem Thema KFZ-Schrauberei und hier dann auch nur beschränkt auf meine Fahrzeugmodelle.
Ob nun Simplex-, Duo-Simplex- oder Duo-Simplex-Servo-Bremse ist vollkommen egal, dass Grundprinzip ist und bleibt nahezu gleich. Bei den Duo-Bremssystemen werden einfach nur zwei Wirkungsweisen, einmal für die hydraulisch wirkende Betriebsbremse und ein weiteres Mal die rein mechanisch wirkende Feststellbremse übereinander gelegt. Beide System sind aber derart entkoppelt, dass sie für sich allein gesehen unabhängig voneinander funktionieren müssen.
Auch wenn es sich technisch bei der Kadett 16V Bremse um eine Duo-Bremse handelt, hydraulisch wirkende Betriebsbremse auf Basis einer Scheibenbremse auf der einen Seite und eine mechanisch wirkende Feststellbremse auf Basis einer Simplexbremse auf der anderen Seite; so kann ich mir vom technischen Grundprinzip her aber nicht vorstellen, dass man bei der rein mechanisch wirkenden Trommel-Feststellbremse des Kadett 16V "ohne Radbremszylinder", von der wir hier ja sprechen, von einer Duo-Simplex-Bremse im eigentlichen Sinne sprechen kann.
Hier wurden zwei völlig verschiedene, nicht artverwandte Bremssysteme übereinander gelegt.
Vielleicht kann uns ja ein Fachmann sagen wie dieses Bremssystem heißt?
Quelle: Forenmitglied "Frank" aus dem Werkstatttagebuch "Kadett E - Let's have Fun!"
Auch die Feststellbremse ist ein schwimmendes Bremssystem, du hast keine festen Drehpunkte der Bremsbacken, da ich es mal gelernt habe bin ich vom Fach
Wenn die vordere Backe weit genug gegen die Trommel drückt, kann sie durch den schwimmenden Effekt, die hintere Backe auch gegen die Trommel drücken, bei einer Simplexbremse geht das nicht, durch den festen Drehpunkt kann die Bremsback nur gegen die Trommel gedrückt werden.Klar beim 16V ist die Betriebsbremse eine Scheibenbremse, aber bei den kleinen Modellen handelt es sich auch um eine Duo-Servo-Bremse bzw. eine Servo-Simplexbremse.
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Genau genommen hat der Kadett E ja keine Simplexbremse, sondern eine Servo-Simplexbremse oder auch Duo-Servo-Bremse genannt, weil die Bremsbacken ja nicht einseitig festgelagert sind, sondern schwimmend gelagert sind, die andere Seite wird vom Radbremszylinder gedrückt.
