Wie erkläre ich das am besten schriftlich..... machst die Abkantung nach außen, das Loch soll z.bs. 30mm werden, dann bohrst das Loch 25mm und legst die Kante mit einer Wapuzange nach außen um. Hast du die Möglichkeit von Seiten dran zu kommen und willst nach Innen kanten, dann bohrst das Loch auch 25mm, nimmst von Innen ein Rohr mit 30mm Innenmaß und von Außen einen Kegel, dann drückst den Kegel durchs Loch in das Rohr rein, dann hast die Kantung ja konisch, um die richtig auf 90° zu bekommen, kannst z.Bs. mit einer passenden Nuß nachdrücken. Hoffe ich konnte das verständlich schreiben. 
Beiträge von JuppesSchmiede
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Du meinst, wenn man die Kante des gebohrten Loches abwinkelt?
Meine Meinung, ja, da ja eine Kante auch um ein rundes Loch auch ein Winkel ist, nur halt im Kreis.
Nur das im und am Fahrzeug ausführen, ist noch eine andere Geschichte
Das Ausführen ist nicht das Problem, je nach dem wie und wo, gibt es da unterschiedliche Wege.
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Zumindest früher war es ja üblich, manche Bleche zu löchern, um bei gleicher Stabilität Gewicht zu sparen. Das wird aber wohl beim TÜV nicht gut ankommen. :pinch:
Wenn man solche Löcher abkantet, holt man Stabilität rein, als wenn man das nur locht?
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Jeder, wie er das gerne möchte, ich stehe auf Seilfett.
Aber Frage in die Zukunft, der Vectra ist inzwischen (Stand 2022) zusammen gebaut?
Ich verwende auch lieber Seilfett.
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Habe hier noch was gefunden, weiß nur nicht, wie weit das von dir weg ist... C20NE Motor
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Achso, Schade, wie ich gesehen hab ist es ja ein normaler Träger, vielleicht schlachtet ja hier einer, einen Kadett, wo er noch gut ist.
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Hallo allerseits,
ich suche für meinen Kadettilac einen Querträger vorne unter dem Kühler. Die OEM lautet 90197461.
Über Opel und die Oldtimer Parts Seller findet man nichts mehr.
Vielleicht hat jemand einen Tipp, wo man diesen noch herbekommt. Danke im Voraus.
Gruß von Carmen
Querträger einmal kurz gegooglet...
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Ist das der vom GSI, GSI16V?
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Ich wohne in Berga im Südharz, in der Nähe des Kyffhäusers. ( direkt an der A38 zwischen Sangerhausen und Nordhausen )
Ui, das ist aus meiner Perspektive im Hinterland.... weit, weit weg...
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Das kann ich dir leider auch nicht sagen, warum es so viele verschiedene Widerstände gibt.
Hängt wohl mit dem einprogrammierten Kennfeld im Steuergerät zusammen, das halt beispielhaft beim Omega anders sein muß wie beim Kadett.
Da heute fast jedes Auto einen Klopfsensor hat, ist das sowieso Geschichte.
Vielleicht weiß das auch jemand genau, Elektronik ist nicht meine Welt, ich lieber Handwerkzeug wie Schraubenschlüssel, Hammer ect...
Ja genauso muss man sich das vorstellen, das Kennfeld bei einem Omega A ist ja mehr auf Kraft als auf Geschwindigkeit ausgelegt, wobei bei einem Kadett E GSI ist es ja mehr auf Geschwindigkeit als auf Kraft ausgelegt, ein Omega ist ja auch schwerer als ein kadett und damit auch damit einigermaßen zügig weg kommt, sind die Kennfelder demnach unterschiedlich, somit sind auch die Widerstände auf die einzelnen Kennfelder abgestimmt.
