Beiträge von mechanic

  • Motor ging aus während der Fahrt, ENDE

    1. Ventil spritzt nicht ein, hatte den Filter runter und konnte auch keinen frischen Benzingeruch genießen.
    2. Hatte alle Kerzen raus, alle trocken und normales Zündkerzenbild.
    3. Konnte die obere Zahnriemenabdeckung weit genug zur Seite nehmen, so das ich sehen konnte, das sich die NW drehte, als meine Frau den Starter betätigte.


    Wäre froh wenn es der ZR wäre, habe dafür alles da.
    Aber kann es sein das die Welle vom Verteiler geschrottet ist, ich meine das sich der Verteilerfinger nicht mitdreht?
    Dann würde der Induktiv Geber auch nicht funktionieren.


    Gruß Marc

  • 50ccm

    Servus,
    zu den Mofa´s zählt sie zwar nicht, aber stolz bin ich trotzdem auf meine "Zündapp Hai 50"
    Wird zwar nicht regelmäßig angemeldet, aber wenn, dann wird auch geheizt ;)


    Gruß Marc

  • Motor ging aus während der Fahrt, ENDE

    Hallo,
    die einen Props erledigt, stehen direkt die nächsten ins Haus, wer kennt das nicht.


    Sind heute auf der Heimfahrt von Tholay nach Kell mit dem Kadett abruppt stehen geblieben.
    Der Motor war sofort aus, keine Vorankundigung.


    Erster Check im Wald:
    Fehlerspeicher ausgelesen --> FC 44 --> Lambdasonde Gemisch zu mager
    Zahnriemen --> ok
    Sicherungen --> ok
    Zündspule --> kein Zündfunke
    Relais Benzinpumpe --> schaltet
    Benzinpumpe --> fördert
    Tank --> kein Vakuum


    Abgeschleppt vom Golf II des Nachbarn
    ( Habe ihm zu verstehen gegeben, das daß wie ein 6er im Lotto ist ;) )


    Zweiter Check Zuhause:
    Zündkerzen geprüft --> trocken, Rehbraun --> ok
    Einspritzventil --> da Zündkerzen trocken getauscht, keine Veränderung
    Kabelverbindungen geprüft --> alle fest, keine Scheuerstellen, kein Grünspan


    Wie war das noch? Wenn die Benzinzufuhr nicht funktioniert gibt´s kein Zündfunke oder
    wenn die Zündspule defekt ist wird kein Benzin eingespritzt?


    Werde morgen mal die Zündspule durchmessen.
    Was könnte ich sonst noch gucken?
    Der Verteiler ist noch nicht sehr alt, und bereits der 3 in 11 Jahren.
    Die ersten 2 haben auf jeden Fall immer Meldung gegeben, wenn sie dem Ende nahe waren.
    Aber der FC 44 dürfte damit ja nichts zu tun haben.
    Der läuft ja auch, wenn die Lambda nicht angeschlossen ist.


    Vielleicht weiß ja jemand noch was,
    Gruß Marc

  • Domlager unterschiedlich -.-

    Hatte ich auch mal bei Nachbauten, allerdings auf beiden Seiten.
    Der Grund lag darin, das die Bohrung des Lagers zu klein war und nicht auf dem Absatz des Stoßdämpfer stütze,
    sondern weiter oben, da wo das Gewinde aufhört zur Kolbenstange.
    Habe das dann auch mit den alten Dämpfern dann ausprobiert, dito.
    Den alten Dämpfer wurde zur Probe am Absatz mit dem Winkelschleifer bearbeitet, ca. einen halben mm Material abgetragen.
    Danach sah alles wieder normal aus, keine Pyramide.


    Ist jedoch nicht zu empfehlen für damit rumzufahren. Ich wollte nur für mich wissen ob es daran liegt.

  • Motor - Kraftübertragung

    Update and Endfile:


    Der defekte Motorbock wurde durch einen neuen (febi) ersetzt.
    Die rechte Antriebswelle erhiehlt eine neue Manchette.


    Die linke nicht, hat sich nicht gelohnt, denn hier lag das Problem.
    Trotz das die Manchette i.O. war und die Schellen auch fest waren,
    fehlte viel Fett, es befand sich Wasser drinne und der Achskopf war innen so stark verrostet, das er sich von Hand nicht wirklich bewegen ließ.


    Die Kw Federn (-40mm) kamen vorerst nicht zum Einsatz, da die PowerTech Federn (-60) deutlich mehr Vorspannung(?) hatten bei Seriendämpfer (Boge Turbo).
    Die Koni´s der HA wischen jetzt auch Seriedämpfer mit Niveau Regulierung, wobei noch die Luftleitungen erneuert werden müssen und ein Kompressor aus nem Omega erworben wird.


    Aber es funktioniert alles super, dank meiner Frau, die das als ungelernte Schrauberin hervorragend gemeistert hat.


    :)

  • Motor - Kraftübertragung

    Habe heute als Supporter meiner Frau theoretisch beigestanden beim wechsel der Motorböcke vorne links +rechts.
    Der linke war noch soweit i.O. ein paar kleine Risse, aber weiter nicht tragisch.
    Der rechte war vollkommen hin. Der innere Metallkern war oben komplett abgerissen und unten nur noch an einer Seite fest.
    Beide Böcke waren noch von 1991 laut Signatur.
    Jetzt werden wir nochmal einen rechten kaufen müssen, da meine Frau einen der beiden Stehbolzen abgerissen hat.
    Ist wohl ein Materialfehler gewesen, denn mein Frauchen ist eine ganz zierliche wie man in der Bildergalerie ( 1.Bild) sehen kann.


    Der Motor sitzt jetzt aber auch wieder ordentlich.
    Morgen bauen wir (ich theoretisch) vorne noch die neuen KW Federn ein, ggf. auch noch die neuen Achsmanchetten.


    Bis dahin, alles tutti...