Beiträge von Frank

Die sehen ja auch richtig gut aus. Danke für den Hinweis.

Ich hatte die Halter für die Schwellerleisten mal mit Karosseriekleber angeklebt. Hat über ein paar Jahre gut gehalten und beim Schlachten des Kadetts hielten die immer noch gut.

Sieht mir nach einer Pumpe von den großen Motoren aus, welche vorn unten am Block montiert wurde. Bei den kleinen Motoren kenne ich es eigentlich nur so, dass die Pumpe neben dem Zylinderkopf, also zwischen dem Zahnriemen verbaut wurde.

Ok, danke. Bin schon lange hier, aber sagt mir alles nichts.

Wie war denn früher dein Name hier im Forum?

Zitat von nr1ebw

Ich habe festgestellt das die Silikonschläuche nicht ölrestistent sind.

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Es gibt viele Silikonschläuche, bei denen extra in der Beschreibung steht, dass sie nicht ölresistent sind. Hab mich schon eine ganze Weile dazu informiert. Bei den Schläuchen von Roose steht dabei, dass sie Öl und Öldämpfe vertragen.

Du legst ja auch gut los.

Aber der SEH bleibt doch hoffentlich irgendwie als Basismotor, oder?

Hab vergessen heute nachzuschauen.

Ich hätte evtl. noch was da.
Die Stabis sucht man mittlerweile teilweise vergebens. Werden eben auch nicht mehr davon. Und wenn man mal einen findet, dann meistens ohne Schellen.

Zum 24er vom Nexia rate ich dir ab. Der ist zwar stärker, aber gefühlt viel weicher als ein 20er. Hatte den 24er mal im Cabrio und in schnellen Kurven ist die VA da immer "durchgeknickt". Mit dem 22er ist es perfekt.

Also bei mir halten die alten Leisten wieder sehr gut mit ordentlichem, doppelseitigen Klebeband. Ich habe das Karosserieklebeband von 3M und von Petec schon mehrfach verwendet. Man muss nur darauf achten, dass die Leisten auch wirklich silikonfrei sind. Eine gute Vorarbeit ist da viel wert.

Ohne Zierleisten ist die rundrumgezogene Linie des Kadett zerstört und sieht komisch aus. Erst die Zierleisten machen die Gesamtoptik perfekt, egal ob normal oder GSi.