Beiträge von Frank

Zitat von esp262

Ich denke später wird das nochmal alles anders aber jetzt ist gut

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Welche Flausen hast du denn schon wieder im Kopf?
Ich hoffe aber doch, dass der SEH auch SEH bleibt?

Ach quatsch, dafür bleibts ein Tuning-Kadett. Der Lack hat trotzdem überall seine kleinen Macken, Steinschläge usw. noch vom Vorbesitzer. Eine Komplettaufbereitung mit Versiegelung bekommt er trotzdem.

Ja, bei mir waren auch fast alle davon schön zerbröselt, trotz nur 24.500km Laufleistung. Ich vermute aber auch, dass beim Vorbesitzer Biosprit in den Tank kam, so wie die Reste davon gestunken haben.

Tschakka, du schaffst das.

Nimm einfach mal ein Multimeter und messe die Spannung, die an der Batterie anliegt, während der Motor läuft. Bei intakter Lichtmaschine sollte das ohne eingeschaltete Verbraucher zwischen 14,2V und 14,4V anzeigen.

So ein paar Details wird der Hinterherfahrende schon sehen. Und beim einen oder anderen Treffen legt sich sicher mal jemand drunter. Ich werds sicher öfter machen.

Klingt eindeutig nach Lichtmaschine.

Erstmal was zum Thema...

Deshalb habe ich den Pulsationsdämpfer lackiert. Natürlich gelb.

Heute war es dann soweit, dass ich die Kraftstoffpumpeneinheit mit neuer Kraftstoffpumpe einbauen konnte.

Das Schutzblech habe ich ebenfalls mit montiert.

Danach ging es ans Schläuche anpassen. Den Ansaugschlauch von der Kraftstoffpumpe habe ich nach einem Tipp hier aus dem Forum wegen der 90°-Biegung mit einer Knickschutzfeder verbaut. Klappt so echt super. Werde die Feder nur noch ein Stückchen weiter auf den Anschluss schieben, das ist mir beim Montieren und Fotografieren gar nicht aufgefallen.

Ich denke das passt so alles ganz gut. Bin jedenfalls mit dem Ergebnis zufrieden.

Aber irgendwie ist so ein originaler D schon ganz schön hoch. Würde heutzutage als Neuwagen definitiv als SUV durchgehen.

Glückwunsch.