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No Kat. No Future.
Da wird sich Greta aber freuen. 
Kopf hoch. Sind genau meine Erfahrungen über die ganzen Jahre.
Also dein Federbein funktioniert so definitiv nicht im Kadett D mit von unten montiertem Spurstangenkopf, dafür ist der Lenker viel zu weit unten. Das kannst du so nur fahren, wenn der Spurstangenkopf von oben montiert wird. Wenn das jedoch nicht möglich ist, dann gehts so wie gesagt nicht.
KW hätte deine Lenker drehen müssen.
Also für mich sieht das Federbein nach Kadett E aus. Schau dir mal den Konus im Federbein an. Meiner Meinung nach muss der Spurstangenkopf von oben montiert werden.
Edit: Mir gefallen deine Stabilisatoraufnahmen. Hast du die selbst hergestellt?
Und deine Schrauben für die Querlenker sind falsch herum eingebaut. 
Ja, das ist auch das Ziel.
Wenn er Luft aus dem Kurbelgehäuse zieht, kann das an defekten Ventilschaftdichtungen oder den Kolbenringen liegen. Hatte das Problem am C20XE, nachdem die Schaftdichtungen neu waren, war das Problem behoben.
Am C20NE ist das fast unmöglich. Kann aber evtl. an einem verzogenen/gerissenen Kopf liegen. Viele Möglichkeiten für einen Öl-/Wasserschaden gibts hier ja nicht.
Sehe das mit der Basis auch so.
Mein Cabrio damals war ein extremes Tuningopfer an dem ich richtig viel machen musste. 2016 hatte ich mir einen 5-Türer Kadett Fun gekauft mit richtig guter Basis, da macht der Umbau viel mehr Spaß als damals mit den ganzen Bastelarbeiten, die größtenteils auf Original zurückgebaut werden mussten.
Kurze Zwischenfrage. Kennt das von euch jemand?
Ich habe letztens beim Rumräumen die ganzen Servolenkungsteile sortiert und dabei ist mir der Behälter aufgefallen. Verbaut war er in meinem C20NE Caravan mit Saginaw-Servolenkung. Ist das so gewollt mit dem Stopfen um evtl. den Druck zu minimieren oder ähnliches? Den Stopfen kenne ich einzeln vom Sehen her, aber mir war die Verwendung bisher nicht bewusst.
Ansonsten habe ich die restlichen Teilelieferungen erhalten. 
Nun kann das letzte große Puzzlespiel losgehen.
Die Servopumpe mit Halter war das Erste, was ich gleich inkl. neuer Buchsen zusammengesteckt habe.
Die Hinterachse ist ebenfalls mit allen Anbauteilen fertig.
Nur leider passen in die 47mm große Aufnahme der Achse...
...die vorhandenen PU-Buchsen nicht hinein. Die sind für Astra F. Neue, passende sind auf dem Weg.
Und dann habe ich mal noch im Teilearchiv 2 1,5er BBS Außenbetten für die Felgen an der Hinterachse rausgesucht. 
Das Problem mit dem Ritzel ist auch nicht viel größer. Das kriegste zusammen mit dem Geber ausm Getriebe, wenn du die kleiner 10er Schraube löst und alles nach oben rausziehst.
