Beiträge von Frank

Die Aufkleber auf den Kotflügeln sind aber zu klein, oder?

Nächstes Mal, wenn wir uns sehen, möchte ich auch mal (kurz) Beifahrer sein. Hatten wir ja schon mal drüber gesprochen.

Seid ihr Samstag noch da?

Vorsicht auch beim Verbauen der 288er bzw. der 308er Bremse. Diese Bremse wurde am Vectra A und am Calibra nicht ohne Grund nur mit anderen Federbeinen (74mm Radlagerdurchmesser) und anderen Radnaben und Radlagern (39mm Breite der Radlageraufnahme) verbaut.

Ich hatte mich damals beim Cabrio gewundert, warum ich nur innen einen sehr hohen Verschleiß der Bremsbeläge hatte und außen war fast gar nichts.

Wenn man diese Bremse an einem normalen Federbein (72mm Radlageraufnahme und 37mm breites Radlager) verbaut, dann sollte man auf zwei Sachen achten.

Bei einer 4x100 Radnabe mit Sonderbremsscheiben sollte man 1mm dicke Unterlegscheiben oder eine passende, 1mm starke Distanzplatte zwischen Aufnahme und Sattelhalter montieren, damit die Bremsscheibe dann auch mittig im Sattel läuft.

Verbaut man die 5x110 Facelift Radnaben im Federbein mit 37mm breiter Radlageraufnahme, sollte man entweder eine 1mm Distanzscheibe zwischen Radnabe und Radlager mit einpressen oder auf die vorher beschriebene Variante ausweichen. Bei der Distanzscheibe zwischen Radnabe und Radlager kommt jedoch das Rad 1mm weiter nach außen.

Seitdem ich die erste Variante bei mir am Cabrio verbaut habe, habe ich keine Probleme mehr mit unnormalem Bremsenverschleiß und auch kein Ziehen mehr in der Lenkung beim Bremsen.

Glückwunsch. Mir persönlich haben die Straßenräder besser gefallen.

Der Postmann war diese Woche wieder fleißig und hat mir ein schönes Paket von AT-RS gebracht.

Drin waren EBC Turbo Groove Sonderbremsscheiben in der Größe 284x24mm und Lochkreis 4x100 passend zu den EBC RedStuff Bremsbelägen. Der Vorteil zu den auf LK 4x100 gebohrten Brembo-Rohlingen, die ich erst verbauen wollte, ist die Befestigung der Bremsscheibe an der Nabe wie bei den normalen Bremsscheiben für LK 4x100. Die anderen Bremsscheiben hatten die große Schraubenaufnahme wie bei den 5x110 Radnaben.

Dann haben wir mal noch ein bisschen gebastelt und PU-Buchsen für das ZF-Servolenkgetriebe passend gemacht.

Eingebaut waren die Beifahrer-...

...und Fahrerseite dann auch recht schnell. Das Lenkgetriebe sitzt nun richtig schön straff, obwohl es mit den "alten" neuen Originalgummis auch schon viel besser gelagert war, als mit den knapp 30 Jahre alten Gummis.

In den nächsten Tagen folgen noch PU-Buchsen für die Spurstangen. Dann sind alle achs-, stabilisator- und lenkungsrelevanten Teile in PU gelagert und werden in Verbindung mit dem neuen H&R Gewinde ein einmaliges Fahrerlebnis ergeben.

Kann der Geber sein, wie schon gesagt wurde. Kann aber auch ein defektes Ritzel im Getriebe sein.

Es gibt keine verstellbaren Potentiometer. Das sind dann Schalter. Und der Drosselklappenschalter wurde am C20NE nur mit der Motronic ML4.1 verbaut.

Danach gab es nur noch Drosselklappenpotentiometer, welche nicht verstellbar sind. Dafür brauchst du dann auch die passende Drosselklappe, weil die Aufnahmen unterschiedlich sind.

Ist leider sehr oft so. Leider. Ich wünsch euch auf jeden Fall richtig viel Spaß und gutes Wetter. Wäre gern dabei gewesen.

Gibt keine anderen Bremsbeläge, auch nicht von Zubehörherstellern.