Beiträge von Frank

Habs mal probiert Zauselbaer, danke. Sind zwar auch 40,00 Euro insgesamt, aber schauen wir mal. Lieber original als Bastellösung.

Da mir gestern noch ein paar Schrauben in der richtigen Länge gefehlt haben, war ich heute fix im Fachmarkt.

Der Zusatzstabilisator sitzt nun auch da wo er hingehört.

Und der innere Stabilisator ist auch noch ordentlich verschraubt. Hatte da erst Schrauben drin, die leider beim Chromatieren nicht so gut geworden sind, aber mir sind doch noch welche mit besserem Ergebnis in die Hände gefallen.

Ich habe einen 859er Coscast Kopf da.

Dort gibt es den Schlauch nicht mehr, schon angefragt.

Hallo,

hat jemand von euch evtl. noch einen neuen Schlauch für die Verbindung von der Kraftstoffpumpe zum Saugrohr vom Tank vom Kadett E GSi und GSi 16V liegen bzw. weiß woher man diesen günstig bekommt?

GM-Nummer: 90136596
Katalognummer: 8 20 362

Ich habe zwar neuen Universalschlauch da, jedoch fehlt ihm der 90°-Bogen und deswegen wird es ohne den Schlauch zu stark zu knicken knapp zur Achse hin im eingefederten Zustand. Eine Alternative wäre eine 90°-Adapterstück einzubinden.

Quelle: Google Bildersuche

Über ebay findet man ihn zwar in Portugal, aber knapp 60,00 Euro nur für einen Schlauch ist mir ein bisschen zu teuer.

Danke für Eure Hinweise.

Heute kamen endlich die passenden PU-Buchsen.

Die Buchsen sind jetzt zwar nicht schwarz und nicht von HistoMondial, weil die keine Buchsen in der richtigen Größe im Programm haben, aber mit PowerFlex habe ich schon gute Erfahrungen gemacht.

In den letzten Tagen habe ich noch ein Kabel für die neue, außenliegende Benzinpumpe angefertigt. Ich denke die Lösung ist ganz gut so anstatt im Innenraum alles umzufriemeln und dann noch ein Loch im Kofferraumboden bohren zu müssen.

Der alte und der neue Stecken passen untereinander super.

Hier mal noch der Vergleich zwischen den beiden Varianten der Buchsen für die Hinterachse. Die von HistoMondial kann ich dann später noch an meinem Caravan verwenden.

Der Tank ist mittlerweile auch eingebaut. Alle Schläuche, Schellen usw. sind neu. Auch die Dichtungen für das Saugrohr und den Tankgeber.

Nachdem der Tank eingebaut war, konnte auch die frisch gepulverte Hinterachse inkl. neuem Fahrwerk eingebaut werden. Die Stahlflex-Bremsleitungen und das Handbremsseil sitzen auch schon.

Und um dem PU-Wahn noch das i-Tüpfelchen aufzusetzen sind jetzt auch die Spurstangen...

...schön PU-gebuchst.

Gerne doch. Hier mal noch Fotos dazu:

C20NE Ventildeckel mit neuem FIlter

C20XE Ventildeckel mit neu eingeklebtem Blech

Ich sags gern nochmal - steht richtig gut da dein SR. Gefällt mir.

Dieser besagte "Ölabscheider" ist das große Blech, welches innen in den Ventildeckel geschraubt ist. Einen eigenen Filter so wie beim C20NE im Ventildeckel gibt es nicht.

Das "Problem" beim Abdrücken ist oftmals, dass die Köpfe im kalten Zustand abgedrückt werden. Dabei können feinste Haarrisse geschlossen sein, die sich bei Betriebstemperatur öffnen. Das hat mir mein Motorenbauer letztes Jahr so gesagt.