Beiträge von Frank

Vinci, nur nochmal um sicherzugehen. Der BMW HBZ passt am normalen 8,5" ATE BKV vom Kadett?

Drücke / drehe das Gitter von oben nach unten heraus und dann ist da oben noch eine Schraube drin.

Ein besseres Bild habe ich leider nicht gefunden. Hier siehst du, wie eine Zündspule vom 16V aussehen muss. Oben kommen übrigens keine Stecker drauf.

Habs heute endlich mal geschafft die Antriebswellengelenke fertig zu lackieren.

Ich lasse die nun noch schön durchtrocknen und dann setze ich wahrscheinlich nächstes Wochenende alles zusammen.

Da ich die kleine Zwischenwelle vergessen hatte mit zum Pulverbeschichten zu geben, habe ich sie heute...

...selbst kurz angeschliffen, abgeklebt und entfettet.

Danach habe ich die Zwischenwelle grundiert...

...und anschließend noch schwarz seidenmatt lackiert.

Im Lager habe ich eine neue Bosch Kraftstoffpumpe und einen neuen Kraftstofffilter gefunden.

Jetzt brauche ich nur noch die neuen Benzinschläuche, dann ist das Thema auch abgehakt.

PS: Wer noch so ein Schutzblech für die Kraftstoffpumpe liegen hat, der kann sich gern mal bei mir melden. Suche so eins für einen Kumpel.

Ich baue die geteilte Welle jetzt ohne Nut ein. Mit jeweils um 4mm versetzter Nut habe ich beim Cabrio richtig viel Spiel und beim Probeeinbau im Fun hatte ich auch ohne etwas zu verändern mit dieser Welle hier ausreichend Spiel im ausgefederten Zustand.

Und Interceptor, je tiefer der Kadett, umso schräger stehen die Wellen. Und ja, die Welle passt so Plug & Play. Ich werde die Länge auf alle Fälle nochmal messen. Vielleicht ist sie ja doch kürzer als die vom Vectra / Calibra.

Ich hab jetzt nur die Maße von der kurzen Welle im Kopf. Meine geteilte Welle ist übrigens aus einem Kadett E Diesel, aber diese hat die gleiche Teilenummer wie die die im Vectra und Calibra verbaut waren.

kurze Welle Kadett: 355 mm
kurze Welle Astra F: 363 mm

Die langen Wellen muss ich nochmal messen, aber die vom Astra F war auch genau 8 mm länger als die vom Kadett.

Danke.

Das F20 Differential ist einfach nur stabiler. Eine Sperre war da nicht verbaut. Die ersten F18 Getriebe hatten häufig Probleme mit dem Differential, weil es dem vom F16 entsprach. Die F18+ hatten dann welche vom F20 verbaut und waren haltbar. Deswegen auch bei mir das Differential vom F20.

Sieht gut aus.

Man kann leider nicht alle deiner Fotos sehen.

Ja, genau das mit der Luftzufuhr habe ich im Auge. Deswegen habe ich mir auch noch einen zweiten Ansaugschnorchel für die VFL-Stoßstange besorgt um den anzupassen.

Was mir aktuell noch Kopfzerbrechen macht ist die Zündanlage. Wollte den Zündverteiler, den Verteilerfinger und die Zündkabel neu von Bosch kaufen. Bosch hat jedoch alle drei Sachen aus dem Programm genommen. Bremi und Beru gäbe es als Alternativen bei der Verteilerkappe und dem Verteilerfinger, bei den Zündkabeln NGK und Beru. Bin davon nicht so ganz überzeugt. Mal sehen, ob ich noch alles von Bosch finde.

Ansonsten habe ich heute mal die pulverbeschichteten Antriebswellen ausgepackt.

Jetzt brauche ich nur noch die Gelenke fertig lackieren und dann kann ich die Wellen zusammenbauen.

Und dann habe ich noch angefangen die Kraftstoffpumpeneinheit zusammenzubauen.

Sobald der neue Benzinfilter da ist, kann ich dann den Rest noch zusammensetzen.