Beiträge von Frank

Soooo, untenrum ist ja am Motor alles dicht. Jetzt ist nur noch der Ventildeckel dran.

Daher habe ich heute mal einen alten Ventildeckel rausgesucht und ihn saubergemacht.

Innen war der Ventildeckel inkl. Blech richtig schön verkokt, aber das konnte ich alles so gut es geht saubermachen und das Blech habe ich neu eingeklebt. Achja, den "Luftrüssel" im Blech habe ich auch komplett freigemacht. Es hatte den Anschein, dass der zugekokt war.

So geht er dann nun morgen zum Lackierer, damit ich ihn noch vor dem TÜV-Termin am Samstag mit der neuen Ventildeckeldichtung montieren kann.

Zitat von Loki

alternativ den auspuff minimal tiefer hängen

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Das würde ich dem Stoßstange Zerschneiden auch immer vorziehen.

Von Risse wird für den C20NE nur die 280° Nockenwelle empfohlen, wenn er auf der Straße noch gut fahren soll.

Mit den Kunststoffführungen für die Schiebehülsen hast du dir ja recht schwer getan. Ich montiere die immer genau andersrum, geht ganz einfach.

Ich bin froh, dass gestern alles geklappt hat. Habe keinen einzigen Tropfen Kühlwasser und auch keinen kleinen Tropfen Öl mehr auf dem Garagenboden gehabt. Daumen drücken, dass es so bleibt.

Und weil schönes Wetter war, durfte das Cabrio heute gleich mal noch als "Allzweckwaffe" dienen.

Bäume lassen sich so echt gut transportieren. Habe ich schon paarmal so gemacht.

Aber leider war heute alles durch den Blütenstaub richtig gelb.

Obwohl es manchmal gar nicht schlecht aussieht.

Aber nach getaner Arbeit habe ich dann heute mal noch den Motorraum komplett saubergemacht...

...die Motorhaube innen ebenfalls von den ganzen Fettspritzern aus der Achsmanschette befreit...

...und zuletzt von unten noch alles schön gekärchert. Bevor hier die Umweltschützer zu Laut kommen - das ist an einer Waschanlage mit Ölabscheider geschehen.

So kann es dann nächste Woche zum TÜV-Termin bei der DEKRA gehen.

Lästig kann das auf jeden Fall werden, besonders wenn man ständig mit Lichthupe usw. schon von Weitem regelrecht "genervt" wird. Aber mal einen Daumen nach oben gibts von mir auch ab und zu, egal ob Kadett oder nicht. Hauptsache schönes Auto.

Außen: SKF VKJP 1058
Innen: VW 1J0 498 201 J

Steht aber auch alles im Achsmanschetten Beitrag.

Heute war das Cabrio mal wieder dran um ein paar Kleinigkeiten zu optimieren.

Über den Winter war Kühlmittel aus dem Kühlmittelbehälter verschwunden und ich hatte anfangs die Stelle nicht gefunden, an der es verschwinden konnte. Hatte mich dann in Richtung Thermostat hingesucht und das Thermostatgehäuse unter Verdacht. Als ich heute alles demontierte, habe ich dann dort auch eine Kupfermutter vom Krümmer mit deutlichem Grünspan gefunden.

Also alles schön ordentlich saubergemacht und die Schmutzreste mit dem Dichtungsschaber und Schleifvlies entfernt.

So wie am Thermostat, sah es auch im zweiten Teil des Thermostatgehäuses aus.

Habe dann auch das alles ordentlich saubergemacht und die zwei Sensoren mit neuen Dichtringen eingesetzt. Zuvor gab es für die beiden Gehäuse natürlich auch neue Dichtringe.

Am Kurbelwellensensor hatte ich auch noch leichten Ölverlust und habe die Dichtung erneuert.

Fast alles wieder zusammen. Es fehlten dann nur noch der Kühlerschlauch und das Verbindungsstück vom Resonator zum Luftfilterkasten.

Hier nochmal die alten Dichtungen. Klar, dass die nicht mehr ganz dicht waren.

Und da mir letztes Wochenende auf dem Rückweg vom cultstyle Saisonauftakt noch schön eine Achsmanschette gerissen ist, habe ich da mal was vorbereitet.

Habe mir 4 gute Gelenke rausgesucht, zwei Wellen gesäubert, grundiert und lackiert und anschließend die Gelenke mit neuen SKF Thermoplastmanschetten für außen und neuen Thermoplastmanschetten vom Lupo/Polo GTI für innen ausgestattet.

Die Welle auf der Beifahrerseite war recht fix getauscht, nur auf der Fahrerseite hatte ich durch das ganze Fett überall noch recht viel zu säubern. Aber nun habe ich erstmal wieder sehr lange Ruhe mit den guten Manschetten. Hatte letztes Jahr nur "mal fix" die Welle auf der Fahrerseite getauscht und einfach eine "gute" aus dem Regal genommen, weil ich ein paar Geräusche von einem Gelenk und eine undichte Manschette am Außengelenk hatte. Naja, so gut war die Welle dann doch nicht und die Innenmanschette hats halt nicht überlebt.

Zum Schluss habe ich dann noch Kühlwasser aufgefüllt und bin eine Testrunde gefahren.

Beim Tanken hatte ich dann noch eine lustige Begegnung. Während ich an der Zapfsäule stand kam der Tankwart raus und fragte, ob er das Cabrio mal fotografieren kann. Sowas geiles würde man nicht jeden Tag sehen und sein Kumpel hätte auch einen Kadett.

Sieht super aus, was du da gebaut hast.

Auch wenn mich dafür wieder alle hassen werden - ich finde das Gesamtergebnis nicht schön und sehe es als großen Schritt zurück. Gut, ich weiß aber auch, dass die RMs wegen dem leider sehr schlechten Lack erstmal weg von der Bildfläche sind.

Geht hier aber nicht unbedingt um die BBS. Ich fand, dass das Auto bisher komplett stimmig und trotz BBS einzigartig war. Nun ist es optisch nur noch einer von vielen, obwohl die Rad-Reifen-Kombination perfekt und auch sehr stimmig ist. Letztes Wochenende zum cultstyle Saisonauftakt ist der Kadett auch irgendwie untergegangen in der Masse, war mit den alten Rädern nicht so.

Hab das auch schon mit Stefan besprochen, aber die Hauptsache ist ja, dass es ihm gefällt.

Und vielleicht wird er ja auch mal wieder vernünftig.