Beiträge von Frank

Schau mal in meinen Beitrag vom 11. Februar, dort habe ich auch den Seitendeckel abgebaut. Gar kein Problem. Weiter zerlege ich aber auch nicht.

Welche Dichtung meinst du?

Ok, das klingt plausibel.

Du hast echt Langeweile. Aber ich finds gut.

Mit dem Nockenwellenrad habe ich mich falsch ausgedrückt. Der Verkäufer meinte, dass ich die weiße Markierung als OT nehmen muss und nicht die originale.

Ist ja auch egal, die waren jedenfalls zusammen mit dem Kopf verbaut.

Bei den Einspritzdüsen habe ich ja auch geschrieben, dass das welche vom X20XEV sein sollen.

Gibt es eigentlich dieses Ölsieb aus dem Ventildeckel noch neu? Oder reicht es das Sieb einfach gründlich zu reinigen?

Nachdem ich die Ein- und Auslässe am Kopf gemessen habe, habe ich mir einfach mal die Lexmaul Ram und die Irmscher Ansaugbrücke hergenommen. Beide sind original und unbearbeitet.

Bei der Lexmaul Ram haben die Kanäle einen Durchmesser von 34mm.

Bei der Irmscher Ansaugbrücke sind die Durchmesser ca. 34,5mm groß.

Somit würden also beide Ansaugbrücken perfekt zum Kopf passen.

Kann mir evtl. noch einer sagen, ob es sich hier um unterschiedliche Hydrostößel handelt, oder ob hier einfach nur ein Stift oben drin fehlt?

Originale Hydrostößel.

Hydrostößel ohne Stift aus dem bearbeiteten Kopf.

Und abschließend erstmal noch ein Teilegesuch. Hat jemand einen guten Satz Halter für die Zündkabel oder kann etwas empfehlen? Ich habe leider nur halbdefekten Bastelkram.

Eine hintere, runde Zahnriemenabdeckung suche ich übrigens immer noch.

Zur Nockenwelle sagt der Verkäufer noch, dass die OT-Markierung am Nockenwellenrad nicht die originale ist, sondern die mit dem weißen Punkt gekennzeichnete (ca. 180 Grad verdreht).

Und warum macht man sowas? Erst Löcher bohren und dann wieder verschließen?

Im Kopf wurde auch noch ein Ölsieb eingebaut.

Die Hydros sind auch andere als in der Serie.

Die Auslasskanäle wurden auf 34mm Durchmesser erweitert (original sind es 32mm).

Die Einlasskanäle wurden genauso auf 34mm Druchmesser erweitert (ebenfalls original 32mm).

Und dann ist mir noch ein Unterschied bei den Ölansaugrohren aufgefallen. Weiß jemand warum es den Unterschied gibt?

Gestern war ich mal wieder auf Shopping-Tour. Es war zwar eher abenteuerlich und vielleicht auch ein bisschen naiv, aber evtl. hat es sich ja doch gelohnt.

Mitgebracht habe ich unter anderem einen Zylinderkopf vom C20NE mit Nockenwelle und ein paar Anbauteilen.

Gemacht wurde laut Verkäufer folgendes:
- Kanäle vergrößert
- Ventilsitze geschliffen
- Titanventilfedern
- leichte Schlepphebel und Hydrostößel
- 296 Grad Nockenwelle
- Einspritzdüsen vom X20XEV (0 280 155 712)
- Kanäle der Ansaugbrücke vergrößert

Der Kopf soll von einem "Otto Garzenke" (keine Ahnung ob das so richtig geschrieben ist) aus Tschechien gebaut worden sein. Er wäre wohl "Motorenschmied", der seit über 20 Jahren Rennsportmotoren baut, und tschechischer Rallyemeister. Wenn ich den Namen bei Google eingebe, dann finde ich aber gar nichts. Vielleicht weiß jemand von euch etwas?!

Im großen und ganzen, so wie ich das beurteilen kann, sieht die Arbeit die gemacht wurde ganz gut aus.

Hier erstmal Fotos vom Kopf selbst.

Und die Einspritzdüsen.

Wenn jetzt noch jemand einen Tipp hat, von welchem Hersteller die Nockenwelle sein könnte, wäre ein bisschen mehr Licht im Dunkeln.

Kennzeichnung M oder W.

Kennzeichnung 69, 196 oder sogar 296??

Kennzeichnung 4.

Kennzeichnung 02000 oder 92000 und R.