Beiträge von Frank

Du kriegst keinen Kadett Dämpfer ins Astra Domlager, aber den Astra Dämper ins Kadett Domlager. Der Durchmesser ist aber zu klein. Hab da schon die abenteuerlichsten Sachen wieder auseinandergebaut.

Die Dämpfer passen schon, sind aber zu klein und klappern dann sehr schnell aus. Ist ein Fehler der leider sehr oft gemacht wird.

Ja, sind 3/20er.

Wir haben heute alles kalkuliert, erstellen in den nächsten Tagen noch ein PayPal-Konto und dann kanns losgehen.

Ich schau jetzt mal noch was an Verpackungskosten für mehr als zwei Quartette dazukommt und dann sind wir nach finaler Abstimmung bereit die Preise bekanntzugeben.

Bei mir steht bei beiden 55 kW bei 5.600 U/Min. Sowohl beim 1989er als auch beim 1992er.

Mehrleistung?
Mein G16SF hat 75PS, genauso wie der C16NZ.

Stell doch mal deinen LeMans in einem Bericht hier vor, ich denke daran sind so einige interessiert.

Ja, definitiv.

Viele Motoranbauteile wie Klimakompressor mit Halter, der richtige Motorhalter mit Klima und Servo, die Lichtmaschine, Daewoo-Zündverteiler etc. wandern revidiert in den Ponti. Sofort getauscht habe ich schon die beiden Ölmessstäbe, diverse Unterdruckschläuche, die Motorhaubenstange und die Anschlagpuffer der Motorhaube.

Genauso werde ich das komplette Armaturenbrett mit Handschuhfach und Mittelkonsolenverkleidung tauschen, da das bei mir größtenteils leider alles nur eine "Bastellösung" mit Kadett Teilen war. Die beleuchtete Schaltkonsole war im Schlachter auch noch sehr gut. Teile wie Klimabedienelemente, Sonnenblenden, Angstgriffe, Heckklappendichtung und Kofferraumverkleidungen kann ich auch alle noch tauschen.

Da der Innenraumkabelbaum ziemlich wild zerschnitten war habe ich mir dort schon den Kabelbaum für die automatischen Gurte rausgepinnt und werde mal schauen, ob ich den Fehler finden kann, warum mein Gurtmotor auf der Fahrerseite eingebaut einfach nicht mehr will.

Ich kann schon sehr viel verwerten, aber z.B. waren leider auch die Stoßstangen, der Grill usw. wild zerbohrt und zerschnitten, so dass man diese nicht mehr wirklich benutzen kann. Um einen guten zweiten Pontiac LeMans Sedan aus dem Auto zu machen, hätte ich nochmal einen kompletten Schlachter gebraucht. Die restlichen ausgebauten Teile sind schon im Pontiacregal eingelagert und separat beschriftet.

Worüber ich jedoch sehr froh bin, ist die Heckklappe im Topzustand. Die weiße Heckklappe ist leider an der Unterkante fast über die ganze Breite schon ziemlich morsch. Klebt ja auch nur, noch vom Vorbesitzer, ein weißes Klebeband drüber.

Ja, war. Musste den leider schlachten, weil viel mehr defekt war als von vornherein vermutet.

Die Querlenkeraufnahmen waren leider komplett durch und der Kabelbaum so hinüber, dass sich eine Reparatur aus meiner Sicht nicht gelohnt hat. Motorschaden hatte er auch. Bis auf Hinterachse und die total zerkratzen Front- und Heckscheiben ist alles rausgekommen. Habe auch die ganzen Verstärkungsbleche wie beim 16V rausgebohrt. War ein typischer Blender. Oberflächlich sah alles gut aus, aber sonst war nix mehr zu holen.

Mr. Ponti ist vom Zustand her deutlich besser erhalten und wird durch die vielen guten Teile, die ich ausbauen konnte, nun noch besser werden.

Gab es nicht für den D sogar 100mm Federn? Ich glaube das war da noch ein bisschen anders als beim E.

Ich hatte mich damals, als ich den Pontiac gekauft hatte, mal bei diesem auf US-Getriebe spezialisierten Betrieb in Berlin zum Getriebe erkundigt. Komme jetzt nicht auf den Namen. Die haben mir erklärt, dass das Getriebe ansicg identisch ist, nur der Wandler wäre anders. Man merkt auch, dass der Pontiac im Gegensatz zu einem Automatik-Kadett sanfter und ruckelfreier schaltet.