Beiträge von Frank

Viel Erfolg beim Wiederaufbau. Kann das mit der Verbindung zum Auto gut verstehen. Krieg auch öfter zu hören, dass es sich doch gar nicht lohnt einen ollen Kadett herzurichten. Aber du wirst sowas schon gut ignorieren.

Weiter gehts. Die PU-Buchsen für die Vorderachse sind zum ausfräsen gegangen, da ich wieder die Hülsen aus originalen Gummibuchsen verwenden werde, damit die Querlenkeraufnahmen keinen Schaden nehmen können.

Links: PU-Buchsen Hülsen / Rechts: originale Hülsen

Dann sind auch noch neue Schutzgummis für die Spurstangenlöcher gekommen. Passen perfekt.

Nach stundenlangem Entrosten, Schleifen, Grundieren, Entfetten, Abkleben usw. sind nun auch die ersten Teile fertig. Hier Bremssättel, Kleinteile und HA-Zusatzstabi.

Servoleitungen

Spurstangen

VA-Stabi 22mm.

Querlenker

Ölkühlerleitungen

Unter anderem Motorhalter, Querlenkerhalter, Zündspule, Halter für Aktivkohlebehälter...

Zündspulenhalter, Ölkühlerhalter, Schaltgestänge, Hitzeschutzbleche, Doppelkammer-BKV usw.

Nun kann alles in Ruhe trocknen und dann bald wieder in den Motorraum einziehen.

Schleifer: Das macht ein Freund auf seiner Drehbank.

Die Meinungen über PU- und originale Buchsen gehen immer wieder auseinander, aber ich kann eindeutig sagen, dass das Cabrio durch die extreme Rad-Reifen-Fahrwerks-Kombination mit PU-Buchsen bedeutend ruhiger läuft als mit originalen Buchsen. Die Spurtreue ist viel besser und auch mit den PU-Buchsen am Heck ist der Achsversatz weg gewesen.

An der HA habe ich mit den PU-Buchsen gar keine Probleme. An der VA kommen die Probleme ja auch nur, weil sich die Buchsen in Fahrtrichtung befinden und somit beim Bremsen und Beschleunigen immer schön nach vorn und hinten arbeiten und somit die Querlenkeraufnahme schwächen. Vorausgesetzt es ist nur die dünne Hülse verbaut.

Ich habe heute leider kein Foto für euch. Ach doch, eins hab ich.

Man sieht, dass es leicht voran geht. Bin drüber die ganzen Kleinteile zu säubern, rauszusuchen usw. Das was fertig ist, kommt gleich ans Auto oder wird probemontiert. Ich lasse mir jetzt Zeit, da ich meinen gewünschten Zeitplan eh nicht schaffe.

Hier noch was zum Thema Querlenkerbuchsen.

Das waren die Buchsen, die mir damals im Cabrio die Querlenkeraufnahme zerstört haben. Hab die immer noch da und heute gleich mal rausgesucht. Hier sieht man noch ganz deutlich, wie sich die Metallhülse in der Mitte durch die "Zwischenarbeiten" durchgearbeitet haben und dann leider auch auf einer Seite direkt in die Aufnahme.

Hier sieht man meine Lösung. Links auf dem Foto eine ausgebrannte Hülse von originalen Querlenkerbuchsen (z.B. günstige Ruville für 5,00 Euro das Stück). In der Mitte für die Hülse ausgefräste Buchsen. Rechts die originale Hülse.

Links: "Frank Edition" / Rechts: Original

Links: "Frank Edition" / Rechts: Original

So kann man die Buchsen dann bedenkenlos verbauen, so dass sich keine Hülse in die originalen Querlenkeraufnahme "hineinarbeiten" kann.

Oben: Originale Opel Querlenkerbuchsen für GSi und GSi 16V / Unten: Febi Bilstein Buchsen für nicht GSi Modelle

Das selbe nochmal aus einer anderen Perspektive.

Meine neuen Buchsen von HistoMondial werde ich nun genauso umarbeiten wie die PowerFlex Buchsen im Cabrio.

Die GSi Querlenkerlager gehen zwar ein bisschen schwieriger einzupressen, passen aber trotzdem in die Querlenker vom 1.6er.

Und wenn du jetzt von einem Klappern sprichst, dann bleibe ich trotzdem bei den Traggelenken.

Super Peter, gefällt mir sehr gut.

Nein, gibt es aktuell nicht. Aber wir können ja gern eine beginnen.

Ich bin auf jeden Fall dabei.

Danke für eure Hinweise. Habe mir jetzt dann doch die großen Halter auf Langlöcher umgebaut und werde die großen 22mm Buchsen verwenden. Der Gedanke war einfach nur, die Halter vom 20mm Stabi zu nehmen, dafür aber Buchsen evtl. fertig zu kaufen oder so aufzufräsen, dass der 22mm Stabi rein passt. Wäre dann ein bisschen "originaler".

Ja.