Ich habe heute leider kein Foto für euch. Ach doch, eins hab ich. 
Man sieht, dass es leicht voran geht. Bin drüber die ganzen Kleinteile zu säubern, rauszusuchen usw. Das was fertig ist, kommt gleich ans Auto oder wird probemontiert. Ich lasse mir jetzt Zeit, da ich meinen gewünschten Zeitplan eh nicht schaffe.
Hier noch was zum Thema Querlenkerbuchsen.
Das waren die Buchsen, die mir damals im Cabrio die Querlenkeraufnahme zerstört haben. Hab die immer noch da und heute gleich mal rausgesucht. Hier sieht man noch ganz deutlich, wie sich die Metallhülse in der Mitte durch die "Zwischenarbeiten" durchgearbeitet haben und dann leider auch auf einer Seite direkt in die Aufnahme.
Hier sieht man meine Lösung. Links auf dem Foto eine ausgebrannte Hülse von originalen Querlenkerbuchsen (z.B. günstige Ruville für 5,00 Euro das Stück). In der Mitte für die Hülse ausgefräste Buchsen. Rechts die originale Hülse.
Links: "Frank Edition" / Rechts: Original
Links: "Frank Edition" / Rechts: Original
So kann man die Buchsen dann bedenkenlos verbauen, so dass sich keine Hülse in die originalen Querlenkeraufnahme "hineinarbeiten" kann.
Oben: Originale Opel Querlenkerbuchsen für GSi und GSi 16V / Unten: Febi Bilstein Buchsen für nicht GSi Modelle
Das selbe nochmal aus einer anderen Perspektive.
Meine neuen Buchsen von HistoMondial werde ich nun genauso umarbeiten wie die PowerFlex Buchsen im Cabrio.
Die GSi Querlenkerlager gehen zwar ein bisschen schwieriger einzupressen, passen aber trotzdem in die Querlenker vom 1.6er.
Und wenn du jetzt von einem Klappern sprichst, dann bleibe ich trotzdem bei den Traggelenken.
Super Peter, gefällt mir sehr gut.
Nein, gibt es aktuell nicht. Aber wir können ja gern eine beginnen.
Ich bin auf jeden Fall dabei. 
Danke für eure Hinweise. Habe mir jetzt dann doch die großen Halter auf Langlöcher umgebaut und werde die großen 22mm Buchsen verwenden. Der Gedanke war einfach nur, die Halter vom 20mm Stabi zu nehmen, dafür aber Buchsen evtl. fertig zu kaufen oder so aufzufräsen, dass der 22mm Stabi rein passt. Wäre dann ein bisschen "originaler".
Habs mal verschoben.
Wenn die VA beim Kadett E knackt oder poltert, ist meistens das Traggelenk dran Schuld. Ich hatte aber auch schon mal ein Poltern, welches durch Noname-Stoßdämpfer verursacht wurde, die durch die (falsche) Überwurfmutter nicht richtig fest waren.
Ich würde erstmal alle Schraubverbindungen überprüfen, dann Koppelstangen, Traggelenke, Stoßdämpfer, Domlager. Erst dann würde ich mir die Querlenkerlager anschauen.
Nee nee, ich schau hier lieber weiter gespannt zu.
Genau. Hast du richtig verstanden.
