Beiträge von Frank

Von den dann folgenden Arbeitsschritten hab ich keine Fotos gemacht, weil erstmal der Akku vom Handy leer war.
Jedenfalls habe ich den Motorraum anschließend noch einmal mit Bremsenreiniger und Pinsel gereinigt, dann nur mit Bremsenreiniger aus der Dose und zuletzt noch mit Papiertüchern und Silikonentferner.

Fotos gab es dann erst wieder, nachdem ich drei Schichten Brantho-Korrux in RAL 9016 verkehrsweiß im Motorraum usw. verstrichen hatte.

Front von vorn.

Spritzwand mit Querlenkeraufnahmen.

Fahrerseite.

Beifahrerseite.

Fahrseite nochmal aus einer anderen Perspektive...

...und die Beifahrerseite genauso.

Die Stellen unterm Kotflügel habe ich ebenfalls 3x gestrichen.

Jetzt sollte da nichts mehr rosten können.

Auch unten kam noch ein bisschen Farbe ran.

Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Natürlich sieht man, dass die Farbe gestrichen und nicht lackiert ist. Ich habe mich jedoch bewusst dafür entschieden, da ich zuerst an die Funktion gedacht habe, denn das Wichtigste am Fun ist einfach nur der Rostschutz und die Funktionalität dann im Alltag.

Ein paar Leitungen usw. habe ich auch mit ein bisschen Farbe erwischt, stört mich aber wenig, da ich die Leitungen im Motorraum eh nochmal mit RAL 7016 zum Rostschutz anpinseln werde.

Morgen klebe ich dann die ganzen kleinen Löcher im Motorraum von innen ab, damit ich die Radhäuser noch in RAL 7016 ausstreichen kann.

So, nun dürft ihr meckern.

Dankeschön.

Das ist richtig mit den Lenkgetrieben, dass die bei den Leitungen untereinander kompatibel sind. Ist wie beim Ölkühlerthermostat. Das kann man auch mit Hohlschrauben oder Überwurfmuttern verwenden.

Ich habe jetzt die Leitungen komplett vom Saginaw Lenkgetriebe verbaut. Diese sind beim C20NE immer mit Kühlschleife. Bei den ZF Lenkgetrieben gibt es beim C20NE zwei Versionen. Einmal ohne Kühlschleife und einmal mit. Die Version ohne Kühlschleife habe ich auch da und wollte ich erst verbauen, habe mich dann aber doch für die Version mit Schleife entschieden. Werde evtl. dazu das "alte" ZF Lenkgetriebe aus meinem Cabrio verbauen, welches ursprünglich aus einem Vectra 2000 4x4 stammt. Dessen Lenkgetriebe sind ein Stück kürzer übersetzt.

Heute fing der Tag leider nicht ganz so gut an. Ich war fix in der Garage noch einen Benzinkanister zum Reinigen des Motorraums zu holen und an der nächsten Ampel meinte doch eine ältere Dame mir mir ihrem Nissan Almera den Spiegel vom S3 schön zu zerkratzen. Bemerkt hat sie angeblich nix, aber bei mir hats schön gescheppert. Kostenvoranschlag von 350,00 Euro sagt die Werkstatt.

Naja, hab mich dann doch nicht beirren lassen und hab am Kadett angefangen.

Im ersten Durchgang habe ich den kompletten Motorraum mit Pinsel und Benzin "saubergewaschen". Das war echt ne Drecksarbeit, weil an den Längsträgern, Querlenkeraufnahmen usw. überall schön dick Unterbodenschutz drauf war. Selbst auf der Kühlertraverse war jede Menge davon.

Das Batterieblech haste ich gestern auch nochmal ein bisschen mit Rostwandler behandelt und den Rest nun runtergeschliffen.

Anschießend dann auch mit Pinsel und Benzin gereinigt.

Hier sieht man schön im Vergleich, wohin doch die schwarze, klebrige Masse überall hingewandert ist. Also da wo sie mal war.

Ging aber doch ganz gut weg.

Ebenso am Unterboden an den Querlenkeraufnahmen auf der Fahrer-...

...und auf der Beifahrerseite.

Hey.

Du hast was von Anmelden geschrieben. Ist da nicht schon ein Kennzeichen dran? Oder ist das entstempelt?

Sieht ja mal wieder gut aus.
Sind deine SFJ und Zender Teile auch noch alle aus ABS? Oder schon teilweise GFK?

Wenn ich das so sehe, bekomme ich wohl auch mal Lust auf was Älteres.
Aber erstmal meine anderen Baustellen fertig machen.

Freue mich auf viele weitere Berichte von deinem A.

Nachdem ich nochmal mit dem Drahtigel grob durch den Motorraum durch bin, habe ich nur noch saubergemacht...

...und den ganzen Schmutz rausgekehrt. Ist sogar noch ein bisschen mehr als das, was ich aus den hinteren Radkästen herausgeholt habe.

So sieht es nun im Motorraum aus. Unter dem Adrema Schild war es auch recht rostig.

Morgen werde ich den Rest noch mit Bremsenreiniger oder evtl. Benzin saubermachen und dann zum Streichen bzw. Lackieren vorbereiten.

Heute wurde es dann richtig mistig, aber der Tag hat sich gelohnt.

Angefangen habe ich damit alles auszubauen, was noch im Motorraum vorhanden war.

Auch der Aktivkohlebehälter kam raus und war im Gegensatz zu anderen Kadetten doch recht einfach zu "bändigen".

Ich habe auch zum ersten Mal die Querlenker so ausbauen können, dass man die großen Schrauben noch weiterverwenden könnte.

So sah der Motorraum nach dem ersten Schleif- und Reinigungsvorgang mit der Drahtbürste aus. Aus engen und kantigen Stellen habe ich den Dreck erstmal noch grob mit dem Pinsel rausgeholt.

Das erste Radhaus ist fertig sauber.

Das zweite Radhaus ging dann auch ganz fix.

Abschließend habe ich die Stellen am Schweller und an der Schwellerkante aufgeschliffen. War doch ein bisschen mehr Rost vorhanden als gedacht.

Auf der Fahrerseite sah es nicht anders aus. War vorher halt schöner schwarzer Unterbodenschutz drüber.

Und zum Schluss kamen noch die Längsträger auf der Beifahrerseite...

...und auf der Fahrerseite dran. Die rostigen Stellen hatte ich ein paar Tage zuvor schön mit Rostwandler eingesprüht. Auch das Batterieblech hatte ich gut eingesprüht. Dort hats richtig gut gewirkt, nur leider habe ich kein einzelnes Foto davon.

Nach einiger Zeit des Probierens und Hin- und Herschraubens passte dann auch der Ölkühler inkl. der originalen Halter von einem Kadett GSi in die Front. Zum Kühler ist auch genug Platz.

Dann kam die nächste Herausforderung. Welche Servolenkung passt in die Front? Daher habe ich alles was ich an Servolenkgetrieben und -leitungen da habe rausgesucht und nach und nach miteinander kombiniert.

Die Kühlschlaufe passt schonmal.

Und die Leitungen zur Pumpe inkl. Halterungen habe ich auch angepasst.

Sitzt, passt, wackelt, hat Luft und passt auch mit dem Ausgleichsbehälter für die Servolenkung zusammen.

Ich hatte leider erst mit anderen Haltern für die inneren Leitungen Probleme, aber so ist es jetzt wie original.

Den Wasserabweiser für die Ansaugluft habe ich vom Caravan übernommen und auch der Rahmen um den Kühler passt perfekt.

Dann war ich erstmal fertig mit der Front und konnte...

...ganz in Ruhe das Armaturenbrett inkl. Kabelbaum ausbauen.

Soooo, es ging wieder ein Stück weiter.

Zuerst habe ich mal geschaut welche Farbe gut zu den Felgen und zum Fun Schriftzug passt. Es ist dann RAL 1006 Maisgelb geworden, auch wenn es hier auf dem Foto nicht so rüberkommt. Am Fun Schriftzug habe ich leider gar kein Foto gemacht.

Dann habe ich noch die Alunabendeckel mit schwarz/goldenen BBS Japan Emblemen verbaut.

Neuteile gab es auch ein paar. Hier der Kühlwasserbehälter...

...und ein passender Sensor für die Check Control dazu.

Ebenfalls für die Check Control habe ich einen Wischwasserbehälter mit Sensor rausgesucht.

Ein richtig großes Schnäppchen war eine neue Sachs Kupplung inkl. Ausrücklager mit Metallkorb.

Die Federteller fürs Fahrwerk an der Vorderachse sind auch schon fertig.

Beim Wühlen in der Teilekiste habe ich auch gleich noch einen Kantenschutz für die Ölkühlerleitungen gefunden.

Zwei Ölkühler habe ich da. Einen aus einem Kadett GSi, leider mit defekten Leitungen, und den aus meinem Schlacht 16V.

Da ich aber noch einzelne Ölkühlerleitungen da hatte, habe ich geschaut ob die eventuell passen und es sah schonmal sehr gut aus.

Frag mal Differendinx, er hatte letztens in einer Pension übernachtet.