Beiträge von Frank

Gut, dann werd ich auch mal das Nitrofest probieren. Danke für deine Hilfe.

Branthox? Du meinst Brantho-Korux? Mit dem 3 in 1 hab ich ja meine Radkästen gemacht. Du hast da bestimmt das Nitrofest genommen?

Ja, wenns klappt mit dem Fun nach Eisenach. Wird sportlich.

Aaaaaah, ich dachte der NE ist schon drin. Ich versuche ja noch bis zum 10. September fertig zu werden.

Mit was hast du deinen Motor bzw. die Anbauteile lackiert?

Ist schick geworden dein Cabrio.
Hast du ein Foto vom Motorraum?

Hast du das Ausrücklager ordentlich auf dem Kupplungshebel montiert?

Ich würde auch nochmal vorschlagen, dass du mal den Schaltturm abbaust und reinschaust, ob nicht die Schaltgabel "herausgesprungen" ist. Ich hatte das mal nach einem Getriebeumbau.

Hier noch ein kleiner Überblick zum Thema Unterbodenschutz, Rost und Verlass auf Andere.

Wie ich schon geschrieben hatte, war der Kadett in der Lackiererei um unter anderem auch die vorderen Teilstücke vom Schweller und von den Kotflügeln auszubessern. Von außen ist das alles super gemacht, aber darunter. Naja, so viel zum Thema außen hui, innen pfui. Die Lackiererei hat trotzdem sehr gut gearbeitet, aber es ist und bleibt überall eben nur ein oller Kadett.

Vorderes Schwellerende Fahrerseite. Rost, Rost und nochmal Rost und dann nur schön Unterbodenschutz drüber.

Auf der Beifahrerseite sieht es leider nicht anders aus.

Im Laufe der letzten 25 Jahre war wohl mal eine Batterie defekt und hat für ein bisschen Lackablösung gesorgt.

Das Batterieblech sieht dementsprechend aus.

Die typischen Rostansätze an den Längsträgern sind sowohl auf der Beifahrerseite...

...als auch auf der Fahrerseite zu finden.

Die Kotflügel sehen an den unteren Seiten...

...und auch an der vorderen Befestigung nicht mehr allzu gut aus.

Das bedeutet nun, dass ich den Rost gründlich entfernen und alles anschließend gegen den Rost schützen werde. Wird bestimmt nochmal eine ganze Menge Arbeit werden. Der komplette Motorraum muss noch entkernt und saubergemacht werden. Da aber auch dieser zusammen mit der ganzen Front ordentlich werden soll, werde ich alles schön lackieren.

Bald gehts weiter.

PS: Was verwendet ihr denn so für die Abdichtung zwischen Karosserie und Kotflügel an den Stellen an denen man die Kotflügel verschraubt? Abdichtband? Also anstatt der originalen klebrigen Abdichtung?

Danke mal wieder. Ich gebe mir die größte Mühe und eure Worte beweisen mir, dass es richtig ist was ich mache.

@Jannik: Ich selbst bin überhaupt kein Fan von Unterbodenschutz. Zumindest nicht von diesen schwarzen Ausführungen, mit denen man quasi Rost, Dreck usw. schön "verstecken" kann. Es gibt aber auch transparente Varianten, bei denen man noch erkennen kann, was darunter los ist. Auch noch bevor es zu spät ist. Ansonsten mag ich es wie gesagt nicht so, weil jeder Unterbodenschutz irgendwann rissig wird und dann wandert das Wasser drunter. Wenn du nur bei schönem Wetter fährst, wird es schon ausreichen. Mein Cabrio wurde ja damals nach dem Lackieren vom Lackierer überall mit Unterbodenschutz versaut, da hatte ich die Nase voll. Ich mag es lieber nicht so klebrig und so, dass man gleich sieht, wenn es doch mal irgendwo rostet. Dann kann ich schnellstmöglich reagieren.

@Peter und Frank: Ach, das wird schon mit der Alltagstauglichkeit. Bei guter und regelmäßiger Pflege außen wie innen, ordentlicher Werterhaltung und regelmäßiger Wartung ist das kein Problem. Das Cabrio hat das ja auch schon einige Sommer lang sehr gut mitgemacht. Und viel Pflege ist hier echt noch nötig, werdet ihr bald sehen.

Wie Peter schon geschrieben hat, war er gestern da um den kleinen C14NZ inkl. F10 5-Gang Getriebe, die Federbeine mit Bremsen, den HBZ mit BKV und den Motorkabelbaum abzuholen.

Ein bisschen was hatte ich schon vorbereitet...

...und dann durfte auch Peter mit ran um seinen künftigen Antrieb mit aus dem Kadett zu holen.

Der Motorraum war dann auch ziemlich fix leer...

...und ich habe noch eine kurze Bestandsaufnahme gemacht.

Dann hieß es Klappe zu und den Abend noch gemütlich beim Grillen ausklingen lassen.

Nur noch ein kleiner, qualitativ nicht so guter, Schnappschuss, aber man erkennt es trotzdem.

Im Vergleich: Sch... weiß vs. Renter-gepflegtes-weit.

Danke.

Tigerforce: Also die Radhäuser habe ich erst mit Bürste und Spachtel grob vorgereinigt, dann bin ich in die Ecken mit einer kleinen und großen Drahtbürste rein und anschließend nochmal mit dem Drahtigel drüber. Der alte Unterbodenschutz ist jedoch fast komplett weg gewesen. In der Anwendungsanleitung vom Brantho-Korux steht, dass man den Untergrund nur ordentlich saubermachen und schön anschleifen soll. Die Farbe verbindet sich dann mit dem bisherigen Untergrund und "frisst" den vorhandenen Rost auf und schützt anschließend ordentlich dagegen. Das beste Ergebnis erzielt man, wenn man in drei Schichten streicht oder lackiert. Macht wie gesagt richtig Spaß das Brantho-Korux zu verarbeiten.

Der 16V ESD passt echt perfekt zum Heck. Zusammen mit dem 16V MSD ist der auch an deinem Vergaser-Kadett eintragungsfrei.

Mir wirds richtig gut gefallen, wenn alles fertig ist. Mein Konzept wird für mich jedenfalls sehr stimmig, da noch sehr viele GSi-Merkmale etc. folgen werden. Es geht hauptsächlich um die Technik und das alles wird am Ende richtig "Fun" machen.

Heute ist nicht allzu viel passiert und es gab einen kleinen "Rückschlag". Der war aber auch nötig, weil ich hier sonst nicht ganz ordentlich gearbeitet hätte.

Als ich die alten, jedoch grundierten und lackierten, Bremssättel neu abdichten wollte, weigerte sich ein Kolben trotz Druckluft herauskommen zu wollen und beim leichten Hebelversuch brach gleich ein Stück weg. Also die alten Bremssättel entsorgt und ins Regal mit den Teilen für den Caravan gegriffen. Dort lagen noch zwei sandgestrahlte hintere Bremssättel.

Diese habe ich zusammen mit den vorderen Sätteln nochmal kurz in Zitronensäure und heißem Wasser gebadet, damit ich sie komplett fett- und bremsflüssigkeitsfrei bekomme. Anschließend habe ich die Kolbenlaufflächen und die Bremskolben abgeklebt und schon mal grundiert.

Das alles auch noch von der anderen Seite. Da ich die alten Sättel nur mattschwarz lackiert hatte, hätten diese eh nicht zu den vorderen Sätteln gepasst. Ich werde jetzt alle vier Sättel und Halter dann auch gleich in RAL7016 lackieren.

Ansonsten habe ich nur noch die Handbremse ordentlich eingestellt, die RM010 in 7,5x15 ET34 montiert und die Heckstoßstange angebaut. Gefällt mir so schon ganz gut. Die Endrohre des 16V ESD schließen ganz genau mit der Kante der Heckstoßstange ab.

Der Platz im Radkasten gefällt mir sehr gut.

Auf beiden Seiten sind zwischen Felgenkante und innerer Radlaufkante 30mm Platz vorhanden. Daher werde ich wohl die beiden hinteren Felgen noch auf 8x15 ET28 umschüsseln. Die passenden 1,5x15" BBS Außenbetten habe ich noch da und damals schon mit polieren lassen, als die Felgen gemacht wurden.

Auch von der Seite sieht es gut aus. Das neue Fahrwerk wird aber noch ca. 5mm bis 10mm tiefer an der Hinterachse sein.

Vorne ist er auch noch ganz schön hoch. Abstand Radmitte zu Radlaufkante an der VA 365mm und an der HA aktuell 260mm.

So steht er nun da und wartet auf die nächsten Schritte. Das heisst, Front demontieren und Motor raus.

Der Kollege C20NE mit F16 wartet auch schon. Motor und Getriebe werde ich aber auch erst noch gründlich reinigen und diverse Verschleißteile und Dichtungen tauschen.

Morgen gehts weiter...

Sieht mir nach Sitzheizung aus. Wo liegt denn der Stecker? Im Fußraum?