Beiträge von Frank

Also innen nehm ich ja immer die vom Lupo GTI (identische Teilenummer mit der vom Polo, sind die Manschetten für die Radseite beim Lupo / Polo) aus Thermoplast und außen sind die von Toyota wohl aus auch nur aus Thermoplast, da kann ich dann auch Thermoplast von SKF nehmen und habe die richtigen Maße.

Opel-Maße:

Innendurchmesser 1: 21mm
Innendurchmesser 2: 65mm
Höhe: 95mm

Toyota-Maße:

Innendurchmesser 1: 22mm
Innendurchmesser 2: 69mm
Höhe: 93mm

Die 2mm Unterschied in der Höhe machen hier nicht viel aus.

Das mit den Silikonmanschetten ist für mich nicht mehr das Thema. Ich möchte was haltbares für außen.

Habe jetzt welche von SKF und Meyle zu vernünftigen Preisen gefunden. Hat damit jemand Erfahrung?

Ich hänge mich hier nochmal direkt ran.

Von welchem Hersteller fahrt ihr eure Achsmanschetten?

Für innen habe ich wieder vom Lupo GTI bei VW gekauft, aber 90€ für einen (!!) Thermoplast-Achsmanschettensatz für Opel vom Vectra B V6, ist mir nun mittlerweile echt zu teuer.

Eventuell habt ihr gute Alternativen zu fairen Preisen?

Schon selbst aus- und ein- bzw. auch umgebaut.

Ich rede vom Cabrio. Beim CC ist es ähnlich.

Die Stabilisatoren waren nicht immer die selben. Die Smallblock-Motoren hatten an der VA einen 18mm Stabi und die Bigblock-Motoren einen 20mm Stabi.

Siehst du, das bestätigt meine Meinung. Das mit den zwei 3/40ern mag funktionieren, aber gerade im ersten Moment, in dem es kritisch ist, ist zu viel Druck an der Hinterachsbremse da.

Also der 16V Alukühler kostet um die 400,00€, das stimmt. Ich denk das ist er aber wert.

Bei dem Alukühler ist es sicherlich kein Problem, aber z.B. schon beim richtigen 16V Kühler merkt man Unterschiede. Ich musste meinen im Cabrio ersetzen, weil er leider undicht war. Musste dann auf einen Kühler aus dem Zubehör ausweichen und der ist mal richtig schlecht. Hab schon einen guten von Nissens genommen, aber wirklich ordentlich kühlt der nicht. Der Kühler ist auch insgesamt 15mm schmaler als der originale 16V Kühler. Werde im Winter auch auf einen 16V Alukühler umrüsten, weil das so mit dem jetzigen Kühler null Spaß macht. Die Heizung wird viel wärmer und dadurch wird auch der Fußraum an warmen Tagen extrem heiß.

Der Kühler vom C20XE nimmt 0,8 Liter mehr Wasser auf als der vom C20NE, daher lohnt sich die Arbeit auf alle Fälle auf die Front vom 16V umzubauen. Es fällt ja auch auf, dass die Öl-/Wasser- bzw. Hitzeschäden oftmals bei Fahrzeugen mit C20XE in anderen Karossen und kleinen Kühlern entstehen.