Beiträge von Frank

    Gerade der Sicherheit wegen würde ich keine Experimente beim Thema Bremse eingehen.


    Ist schon schlimm genug, wenn man bei vielen Turbofahrern in den Motorraum schaut und dort noch kleine Delco BKV mit 20er HBZ und 288er Bremse oder dann den 225mm ATE BKV mit 22er HBZ und großer Porschebremse etc. sieht. Passt alles nicht so ganz zusammen.

    So, KW-Gewinde immer noch zu hoch. Komme einfach nicht tiefer als 270mm von Radmitte zu Radlaufkante, trotz der flachen Federteller. Fazit, KW-Gewinde taugt nix um tief zu fahren. Lasse es jetzt aber so, da quasi alles neu ist.



    Vorher.



    Nachher.



    Ansicht von vorn.



    Ansicht von hinten.




    Dafür läuft jetzt der Motor auch endlich im Leerlauf bei ca. 800 u/min und alles ist schön ruhig.


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    Der Servokreislauf ist jetzt übrigens dicht, habe trotzdem noch Ölverlust auf Höhe vom Getriebe, aber am Getriebe ist nichts zu finden. Mal sehen, ob ich das Leck noch finde. Die tropfende Flüssigkeit ist schwarz und relativ dünnflüssig.



    Update 08. Mai 2016:


    Das Fahrwerk hat sich vorn noch auf 265mm von Radmitte zu Radlaufkante gesetzt. Kann also erstmal so bleiben.

    So, KW-Gewinde immer noch zu hoch. Komme einfach nicht tiefer als 270mm von Radmitte zu Radlaufkante, trotz der flachen Federteller. Fazit, KW-Gewinde taugt nix um tief zu fahren. Lasse es jetzt aber so, da quasi alles neu ist.



    Vorher.



    Nachher.



    Ansicht von vorn.



    Ansicht von hinten.




    Dafür läuft jetzt der Motor auch endlich im Leerlauf bei ca. 800 u/min und alles ist schön ruhig.


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    Der Servokreislauf ist jetzt übrigens dicht, habe trotzdem noch Ölverlust auf Höhe vom Getriebe, aber am Getriebe ist nichts zu finden. Mal sehen, ob ich das Leck noch finde. Die tropfende Flüssigkeit ist schwarz und relativ dünnflüssig.