Beiträge von Frank

Ist er nicht ohne Grund.

Genau deswegen hab ich auf den Schaltplan verwiesen.

Dass NSW bei Aufblendlicht nicht an sind, kenne ich persönlich nur von Opel. Bei Audi und VW kenne ich das von meinen bisherigen Autos nicht. Auch bei BMW und Skoda ist mir das noch nicht aufgefallen.

Meiner Meinung nach ist es doch völlig Wurst ob hier die Bezeichnungen Ratte und Rost wirklich zutreffen.
Ich freue mich jedenfalls immer wieder über die Berichte zu den Kadetten hier im Forum.

Da ich es grade mit der Sitzheizung hinter mir habe, wird es mit den Nebelscheinwerfern nicht anders sein.

Du brauchst den NSW-Schalter mit passendem Stecker. Zum Stecker geht geschaltenes Plus (Zündungsplus) - schwarz, Masse - braun, Schalterbeleuchtung - grau/grün und die Signalleitung für die NSW. Zu den NSW geht jeweils 1x Masse und 1x die Signalleitung. Zwischen Schalter und Signalleitungen kommt ein Relais.

Den genauen Schaltplan und die Kabel- bzw. Steckerbelegungen dazu findest du im Etzold-Buch "So wirds gemacht". Das hilft mir bei solchen Sachen immer sehr gut.

Nee, nicht wirklich. Cabrio und Caravan musste ich richtig beim Karosseriebauer machen lassen.

Ansonsten hab ich schon gut Glück.

Aber sie rosten nunmal alle - irgendwie, irgendwo, irgendwann...

Ich kann nicht schweißen, fahre trotzdem Kadett.

Kann die Erfahrung nur bestätigen. Hatte welche zum Probieren da. Der Pontiac war ca. 15mm höher und gefedert hat mit 80er Weitec Federn und Koni gelb Stoßdämpfern GAR NICHTS mehr an der VA. Das einzig Positive war der negative Sturz.

Lenkrad, Räder, gibt schon paar Sachen die den Wert mindern.

16V Aufkleber auf der Heckklappe.

Genau, Räumen durch aktives Schmelzen mit der Ölwanne.

Danke. Die BBS Japan Embleme sind da aber schon von Anfang an drauf.