Beiträge von Frank

Jupp hat es fast richtig beschrieben. Die Vectra A Achse passt trotzdem in den Kadett, hat aber den Nachteil, dass diese im eingefederten Zustand mit dem "Lagerauge" an der Karosse reibt. Das ist quasi ein paar mm vom Durchmesser her größer als bei den Achsen vom Astra und Kadett. Die Achse vom Kadett kannst du für 5x110 nicht nehmen, da die Ankerplatte wegen des zu kleinen Mittenlochs nicht passt.

Ich fahre im Pontiac z.B. die Astra F Achse mit Astra F Ankerplatten. Habe die Ankerplatten einfach mit 5x110 Naben und den passenden Bremsscheiben umgerüstet.

Ich hab die Delco-Lichtmaschine vom Pontiac beim Bosch-Dienst hier überholen lassen und der hat die Lager neu gemacht.

Bleibt das Cabrio draußen stehen? Würde die Plane wieder runtermachen. Erstens reibt sie auf dem Lack und zweitens bildet sich darunter Schwitzwasser. Beides nicht gut fürs Cabrio, auch wenns nur "Schrotti" ist.

Die Lager hat jeder "Bosch-Dienst". Quasi die Fahrzeugelektriker um die Ecke.

Das Gutachten habe ich bei H&R angefragt gehabt, aber da steht Federnfarbe blau drin. Meine Federn sind jedoch gelb.

Ich schließe mich hier mal an. Hat jemand das Gutachten?

Bis auf den Tank sehe ich bei dem Umbau keine Probleme. Vieles ist auch wie beim Kadett E Plug & Play, wenn man die richtigen Teile hat. Die Motorhalter vom Astra F passen im Kadett D nicht, jedoch dürftest du die vom Kadett Diesel auf den D anpassen können. Federbeine kannst du vom Astra F nehmen, aber dann wie angesprochen mit Stoßdämpfern vom Kadett E/D und Domlagern vom Kadett D (wahlweise die Alternative mit E30 Domlagern). Astra Dämpfer kannst du an der VA nicht verwenden.

So schlecht sieht er doch gar nicht aus auf den Fotos.

Das mit den Kotflügeln wird nicht einfacher. Meine am Cabrio sind wie gesagt vom Karosseriebauer im Schwellerbereich nachgebaut worden.

War schön das Auto mal live sehen zu können. Hat mir sehr gut gefallen, besonders weil du eine Linie und ein deutliches Konzept hast. Sehr gut gebaut.