Beiträge von Frank

Du gibst hier Tipps um ein Teil zu zerstören, was ich damals für meinen 16V monatelang gesucht habe. Den Gummischaltsack gibts doch noch neu bei OCP und kostet fast nix.

Am Aktivkohlefilter?
Der dickere, vordere geht zum Tank, der dünnere, hintere geht zur Multec und unten der ganz dicke ist die Entlüftung.

Da gings dir wie mir, das freut mich.
Mein Drehmomentschlüssel lag schön in der Sonne. Kannst dir vorstellen wie meine Reaktion war.

Das mit der Bremsflüssigkeit im BKV hatte ich mal beim ersten Umbau auf Senator-BKV mit Kadett HBZ. Da lag es daran, dass die Dichtung vom HBZ defekt war. Würde an deiner Stelle auch alles komplett tauschen.

Ich hab den Pontiac erstmal wieder auf seine eigentliche Höhe gebracht und gleich noch die flexiblen Bremsleitungen an der HA getauscht.

Bei 31° in der Scheune schon eine kleine Herausforderung.

Mal sehen wann ich Lust habe den Motor zu öffnen...

Na dann mal alles Gute beim TÜV.

Mir gefällt das mit der Blende auch nicht. Hatte damals die Überlegung bei meinem Cabrio, hat aber überhaupt nicht zum Stil des Autos gepasst. Das Heck vom Cabrio ist so schon "klein". Mit Blende machst du es noch "kleiner".

Die paar Schläuche wechseln ist eigentlich kein Aufwand, das kann man selber machen. Dafür brauchst du keine hunderte Euros investieren.

Und an alten Autos geht nun immer mal was kaputt, damit muss man leben. Aber wenn man seinen Kadett mag, dann macht man diese kleinen Reparaturen gern.

Genau, das ist der Aktivkohlefilter.

Nein, sorry. Finde auf die Schnelle keins.

Ein Schlauch kommt vom Tank, einer vom AGR soweit ich weiß bei den kleinen Motoren. Und der dritte ist die Entlüftung, da geht der Schlauch in die Kühlertraverse.