Beiträge von Frank

Hallo,

ich habe heute den Fehlerspeicher bei meinem Cabrio ausgelesen und zwei Fehlercodes erhalten. Verbaut ist ein C20XE aus einem Vectra A mit komplettem Kabelbaum und FP-Steuergerät aus einem Kadett GSi 16V. Der Grund für das Auslesen ist, dass ab und zu die MKL kurz leuchtet. Es passiert meistens beim Übergang vom Teil- in den Volllastbereich oder wenn ich vom Schubmodus aus wieder Gas gebe. Die MKL ist für ca. eine Sekunde an und dann wieder aus.

Den FC48 (Versorgungsspannung niedrig) kann ich nicht so richtig nachvollziehen. Es ist eine generalüberholte Lichtmaschine verbaut, die im Leerlauf ohne Verbraucher 14,6 Volt und mit allen eingeschalteten Verbrauchern 12,4 Volt bringt. Das Masseband am Getriebe ist in Ordnung und das an der Lichtmaschine wurde zusammen mit dieser erneuert. An der Lichtmaschine wurden die Lager, die Kohlen und der Regler erneuert. Die Batterie ist übrigens auch geprüft und i.O.

Mit dem FC212 kann ich nichts anfangen, da ich erstens noch nie etwas von dreistelligen Fehlercodes gehört habe und zweitens auch nichts dazu finde. Der FC wird zusammen mit dem FC31 über OP-Com bei ausgeschaltetem Motor angezeigt.

Kann hier evtl. jemand helfen?
Danke.

Ich fahre beim Cabrio innen die äußeren Achsmanschetten vom Lupo GTI. Diese sind aus Thermoplast, wenn man sie original bei VW kauft. Halten nun seit 3 Jahren und über 15.000km problemlos.

Die Sättel sehen gut aus.
Wann kommen sie ans Auto?

C-XE20

Endlich wieder Frischluft genießen.

Das muss so, weil wir es können.

Bei mir am Pontiac schleift es nur an der Ecke von der hinteren Tür, bzw. hat dort geschliffen.

Ach du hast gar nichts an der Kante gemacht, dann ist es verständlich. Willst du nicht wenigstens die Kante leicht anlegen? Schadet der Karosse nicht.

Hast du mal deine Maße von Radmitte bis Radlaufkante VA und HA?

Ich verstehe nicht, warum du "einen längeren Antrieb" verbauen willst.

Um auf deine Frage zu antworten. Bei einem Kadett ohne Tieferlegung steht die Antriebswelle gerade. Wenn du den Kadett tieferlegst, dann steht die Welle schräg nach oben und somit wird der Weg länger. Hierzu musst du aber noch beachten, dass der Querlenker ebenso schräg nach oben steht und somit das Federbein weiter innen kommt. Ich habe hier noch keine Messungen vorgenommen, würde aber mal behaupten, dass sich beide Sachverhalte fast ausgleichen.

Ich selbst habe bei der geteilten Antriebswelle vom Vectra die Nuten nach innen verlegen lassen, damit die Antriebswellengelenke mehr Spiel haben. Ein "längerer Antrieb" macht für mich somit keinen Sinn.

Das mit dem Astra F Windschott ist machbar, dafür brauchst du aber eine Astra F Rückbank und musst dir eigene Halterungen für die Seitengriffe und die Rückenlehne bauen. Bin da schon eine ganze Weile am Überlegen, aber hab es ehrlich gesagt auch noch nie wirklich gebraucht. Ohne Windschott ist es nunmal Cabrio fahren pur.