Beiträge von Frank

Ja, ist normal und MUSS auch so sein, sonst würde die Drehstabfeder so gut wie den ganzen Federweg begrenzen.

Das haben wir damals schon alles rausgebaut. Besorg dir am besten einen kompletten Armaturenbrettkabelbaum mit CC, den kannst du Plug & Play wechseln.

Ja, die Elektrik hat mir damals viele Nerven geraubt. Am schärfsten waren die Strom- und Massekabel für die Musikanlage. Kupferkabel aus dem Hausbau.

Willkommen im Kadett-Forum Ralf.

Heute gings weiter, ich habe nun ein Ziel vor Augen - Freitag Vormittag, Dekra Termin in Chemnitz.

Da das alte "grün-gelbe" Fahrwerk noch nicht ganz so TÜV-tauglich war und das KW-Gewinde mit H&R Vorspannfedern und FK-Federtellern einfach zu viel federt bei gewünschter Tiefe, musste das alles wieder weichen. Also Auto ordentlich aufgebockt, damit ich eine gemütliche Arbeitshöhe hab.

Nachdem das Fahrwerk raus war habe ich mir erstmal noch angeschaut, ob denn auch mit dem alten Zahnriemen wirklich alles passt. Sieht gut aus.

Da ich eine neue Ventildeckeldichtung da hatte und das Wechseln letzte Woche vergessen hatte, habe ich das heute noch gemacht. Die alte Dichtung war schön festgebacken und spröde. Die konnte ich Stück für Stück abbröseln. Danach alles schön saubergemacht und die neue Dichtung mit sauberem Ventildeckel wieder drauf. --> Foto vergessen.

Durch Zufall hatte ich gestern bei ebay Kleinanzeigen noch zwei günstige 50mm kürzere Dämpfer aus einem K.A.W. Fahrwerk entdeckt, die im Nachbarort zu verkaufen waren. Also heute gleich mal abgeholt (1x auf dem Bild unten) und mit den Stoßdämpfern aus dem Pontiac verglichen (2x oben). Die "neuen" Dämpfer sind nochmal 10mm kürzer und deshalb bestens für die 80er Federn geeignet.

Gleich paar Minuten nach dem Abholen haben die Stoßdämpfer ihren Platz in den Federbeinen eingenommen.

Den Zahnriemen inkl. neuer Zahnriemenverkleidung, Wasserpumpe und Thermostat, das Öl und die Bremsflüssigkeit lasse ich dann am Freitag noch in der Werkstatt von einem Kumpel wechseln, bei dem auch die Dekra Prüfung stattfindet. Aufgrund der Empfehlung von Kiwikeks hab ich mich für Mobil 1 0W40 New Life entschieden. Bin ja mal gespannt, ob das Öl wirklich so gut ist, wie er meint.

Morgen gehts mit den Sachen weiter, die ich noch selber mache. To be continued...

Frank, ihr solltet noch eure Drosselklappen verstöpseln. Die Schläuche von der NW-Gehäuse-Entlüftung scheuern ja immer innen an der Motorhaube.

Genau weil die Werbefarbe für den GSi 16V rot war, wollte ich immer einen karminroten 1988er 16V haben. Irgendwann hatte es geklappt und ich hab einen bekommen.

Ich verstehe nicht, warum es hier diese negativen Beiträge gibt. Der Bereich hier im Forum nennt sich Friedhof, also darf hier auch gern jeder oder jede um seinen/ihren Kadett trauern, wie er oder sie möchte. Punkt.

Nach langem Suchen und Vergleichen im Netz, weil man wirklich NIRGENDWO ein Anschlussschema für die Multec findet, habe ich noch rausgefunden, dass ich am Luftfilterkasten die beiden Anschlüsse vertauscht habe. Das behebe ich noch sobald die neue Lambdasonde da ist.