Beiträge von Frank

Die 3-reihigen Steuergeräte waren aber sicher dann nicht im Kadett, sondern eher im Ascona oder Vectra verbaut?

Den Brief ja, aber nicht die Zulassung.

Ja, hatte ich. Aber durfte leider nicht so sein.

Bei meinem Fun siehts so aus. Der hatte zwar einen BRD-KFZ-Brief, aber keine wirklich richtige Zulassung.

Das war nur eine Kopie der Seite 6 vom Fahrzeugbrief mit den Haltereintragungen vom Erstbesitzer. Mehr stand da nicht drauf. Wurde leider eingezogen bei der Anmeldung vor kurzem.

Kopf hoch und immer weitermachen finde ich gut. Respekt, Thomas!!

Aber die E-Variante hätte mir persönlich auch sehr gefallen.

Geht ja nur mit ML4.1, da das SEH-Steuergerät auch 2-reihig ist. Das ist aber alles schon über 15 Jahre her. War damals in meinem 87er GSi (original mit ML4.1 und unverändertem Originalkabelbaum), bei dem das Steuergerät und der Motorkabelbaum Probleme machten. Hatte dann irgendwann einen funktionierenden ML4.1 Kabelbaum mit funktionierendem Steuergerät bekommen und dann nicht weiter rumprobiert.

Gibts alles in der Suche zu finden.

Vom Astra F passt bis auf den vorderen Getriebehalter eigentlich gar nichts. HA-Achsaufnahme zu groß usw. usf.

Bilstein B8 sind "nicht wirklich" gekürzt, sie haben lediglich einen 20mm Rebound, wodurch die Kolbenstange voll ausgefahren "kürzer ausfällt".

Außerdem drücken Gasdruckdämpfer das Fahrzeug im Stand immer leicht nach oben, bei den Einrohrdämpfern von Bilstein ist das bekannt. Mit 60er Federn kann das mit dem B8 noch funktionieren, dann ist er aber schon an der Grenze. Mit den meisten 60er Federn wird keine ausreichende Vorspannung mehr erreicht.

Die Lambdaregelung funktioniert mit SEH-Steuergerät nicht. Der Motor springt zwar an, aber läuft gefühlt immer im Notlauf. MKL leuchtet damit auch nicht, weil das SEH-Steuergerät keine Funktion dafür hat.

Selbst im Umrüstkatalog gibt es vieles was fehlt. Gab auch 8,5“ ATE BKV mit 21mm HBZ in VFL Modellen mit „großer“ Bremse.