Beiträge von Frank

Zur Überwachung ist das wirklich perfekt, gerade bei leistungsgesteigerten Motoren.

Ich bewege mich je nach Last immer schön zwischen Lambda 0,88 (Volllast) und Lambda 1,0 (Teillast).

Die FuelTech FT450 Motorsteuerung braucht die Breitbandlambdasonde. Ist komischerweise genau die gleiche wie in meinem A4.

Das ist der Lambda-Controller, der mir immer die Werte von der Breitbandlambdasonde anzeigt.

Da Sonntag auch mal Sonntag sein muss, habe ich mir heute Sonntagsarbeit angetan.

Als i-Tüpfelchen wollte ich gern gelbe Zierstreifen an die Stoßstangen und Seitenleisten anbringen. Deshalb habe ich die Stoßstangen und die Seitenleisten gründlich gereinigt und mit Silikonentferner behandelt. Danach ging es mit viel Geduld und Skalpell ans Werk.

Ich denke die Arbeit hat sich gelohnt. Mir gefällt das Detail richtig gut.

Und heute Nachmittag war ich wieder Tankwarts bester Freund.

Kraftstofffilter und Pumpe anschauen wäre auch gut, das stimmt. Bei meinem Cabrio war ja letztens der Schlauch vom Tank zur Pumpe porös und final am Tank weggerissen. Hatte auch längere Zeit solche Probleme. Und ganz wichtig, die Tankentlüftung kontrollieren. Besonders den kleinen Unterdruckanschluss oben mittig am Tank.

Ich habe einen BC aus einem Kadett mit C16NZ da. Hab den damals selbst ausgebaut. Der Armaturenbrettkabelbaum dazu war leider sehr zerschnitten. Den Stecker zum BC habe ich jedoch.

Hast du schon mal den Fehlerspeicher ausgeblinkt?

Danke.

Nach jahrelangem Stillstand ist nun immer wieder Bewegung angesagt.

Die Kommandozentrale.

Sonnenuntergang im Erzgebirge.

Eugen mal wieder im Kaufrausch. Was hast du damit vor?

Wer so ein Auto nicht selbst als Basis hat auch nicht selbst bauen kann und das mit Werkstätten realisieren müsste, der zahlt bestimmt so einen Preis. Auf den ersten Blick macht der Omega einen guten Eindruck und aus Erfahrung kann ich sagen, dass die Angebotssumme wohl gerade so reichen wird um einen vergleichbaren Omega auf die Räder zu stellen.