Beiträge von Frank

    Also wenn die Verkabelung Mist ist, dann lohnt auch die andere Fehlersuche meiner Meinung nach nicht. Die Kabelei sollte zu 100% passen, ansonsten ist die Fehlersuche sinnlos.


    Seit wann braucht ein Kat zusätzliche Kabel? Du meinst eher einen Kaltlaufregler?


    Stecker vom KWS und LMM kann man nicht vertauschen. "Kleiner" und "großer" Stecker.

    Die Verbindungsschrauben zwischen Motor und Getriebe im hinteren Bereich waren das. Der Starterkranz war glaub ich direkt an der Kurbelwelle verschraubt. Ob jetzt der Wandler dort dran saß oder direkt im Getriebe, daran kann ich mich nicht mehr so genau erinnern. Ist schon ein paar Jahre her.


    Tachowelle, Frequenzgeber und die restlichen Stecker sollte man auf alle Fälle ordentlich abziehen, sonst hat man Kabel ohne Stecker im Motorraum hängen.

    Ich mag den Aus- und Einbau vom Automatikgetriebe gar nicht. Habs zweimal hinter mir bei den Pontiacs und möchte es nicht wieder machen. Das Grundgetriebe ist ja gleich zum Kadett, nur der Wandler ist leicht anders.


    Probleme waren einige Verschraubungen, an die man richtig schlecht rankam, und das Öleinfüllrohr, welches mir beim Ausbau des alten Getriebes "weggebrochen" ist.

    Ist das normal mit den zwei Steckern an der Zündspule? Ich kenne das beim C20NE nur mit einem Stecker. Evtl. steckt der zweite (schwarze) Stecker falsch?


    Generell sieht die Verkabelung, von dem was man sehen kann, ziemlich wild aus.

    Sehe ich auch so. :)

    Heute erst wieder auf der Autobahn genossen. ;)