Beiträge von Frank

Ich kenne die gezeigten Lenker auch, wollte mich dann nur in eure Diskussion nicht mehr einmischen.

RAL7016 seidenmatt ist dem Opel blaugrau zu 99% identisch. Hab an meinem Kadett Fun auch alle "blaugrauen" Teile in RAL7016 seidenmatt lackiert.

Potentiometer ist nicht einstellbar, nur der Schalter.

Das Drosselklappenpotentiometer kannst du nicht einstellen.

Solltest du die ML4.1 mit Drosselklappenschalter fahren, dann muss der klicken, sobald sich die Drosselklappe anfängt zu öffnen.

Das Problem bei den EA888 Motoren sind immer wieder die Ölabstreifringe. Wenn man dort 5W30 und Longlife fährt, hat man so gut wie verloren.

Ich habe bei meinem CDLA (S3 8P) damals sofort von Kilometer Null an auf 5W40 mit Festintervall jährlich gewechselt und hatte nie Probleme. War zwar keine EA888-Basis, aber trotzdem betroffen.

Wenn man solche Mittel, wie das von Koch Chemie verwendet, sollte man die Stoßstange auch vorher ordentlich saubermachen. Bei verdreckten und mit silikonhaltigen Mitteln vollgesaugten Stoßstangen ist eine zufriedenstellende Anwendung natürlich nicht möglich.

Das was Gabriel empfohlen hat, kann ich auch wärmstens empfehlen.

Dankeschön.

Perfekt ist das Auto trotzdem nicht.

Es gibt noch viele Kleinigkeiten, die zu tun sind. Auf alle Fälle muss der Lack aufbereitet werden. Die Fahrertür hat 4 Dellen, die Tür dahinter hat ebenfalls zwei Stück. Dann ist die kleine Klappe vom Schloss in der Fahrertür defekt usw. usf. Mir wird sicherlich nicht langweilig werden.

Mir war damals beim Schlachten des lila 16V gar nicht aufgefallen, dass er zwar Kopfstützen hinten hat, dafür aber "falsche". Die sind nicht aus dem Stoff der Rainbow Ausstattung, sondern gehören zur GT oder Caravan Club Ausstattung. Eine anthrazitfarbene Hutablage im perfekten Zustand für Nicht-GSi-Modelle suche ich ebenfalls. Habe aktuell "nur" eine mit Aussparung für den Heckwischer beim GSi.

Ist ganz normaler 4mm starker Moosgummi.

Gestern habe ich mich noch aufgeregt, dass das Spiegelglas auf der Fahrerseite so sehr wackelt und dachte, dass der Verstellmechanismus innen ausgeleiert ist. Heute beim Auto waschen ist mir aufgefallen, dass der gesamte Spiegel recht locker ist.

Da zwei Schrauben fehlten, die den Spiegelfuss mit der Metallhalterung verbinden, war klar, dass es wackelt. Jetzt ist es fest und auch das Spiegelglas wackelt nicht mehr. Wieder ein Problem gelöst.

Hab heute mal geschaut. Die äußeren habe ich gefunden.

Die kann man recht einfach (wenn auch nicht schön) aus Mossgummi nachschneiden. Für die inneren Verschraubungen würden kleine Ausschnitte reichen.

Mein GSi-Heckspoiler ist leider grade beim Lackierer, ansonsten hätte ich auch die kleinen "nachgefertigt".