Beiträge von Frank

Autos sind zum Fahren da.

Ich mag den Aus- und Einbau vom Automatikgetriebe gar nicht. Habs zweimal hinter mir bei den Pontiacs und möchte es nicht wieder machen. Das Grundgetriebe ist ja gleich zum Kadett, nur der Wandler ist leicht anders.

Probleme waren einige Verschraubungen, an die man richtig schlecht rankam, und das Öleinfüllrohr, welches mir beim Ausbau des alten Getriebes "weggebrochen" ist.

Ist das normal mit den zwei Steckern an der Zündspule? Ich kenne das beim C20NE nur mit einem Stecker. Evtl. steckt der zweite (schwarze) Stecker falsch?

Generell sieht die Verkabelung, von dem was man sehen kann, ziemlich wild aus.

Kadetten in freier Wildbahn in nordischen Gefilden. Einer davon fährt grade wieder im Alltag und hat am Wochenende 1.350 km abgespult.

Hätte einen Satz (links / rechts) da, den ich verkaufen könnte. Aber vor dem Wochenende komme ich nicht dazu den rauszusuchen.

Zitat von 16vfan

Habe/Fahre den Analogen 16v Tacho erst mit 195/50 15 , später mit 215/40 16 seit 1999 im Caravan .

also einbauen und glücklich sein, auch wenn er etwas mehr/zuviel anzeigt,,,,

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Sehe ich auch so.

Heute erst wieder auf der Autobahn genossen.

Hat sich schon erledigt und ist alles in Arbeit.

Wenn du welche für den C20NE mit Zahnriemenabdeckung ohne Spannrolle suchst, dann kann ich dir weiterhelfen.

Die BBS Fotos gehen leider nicht.

Sooooooooo, der Motor läuft wieder wie er soll.

Schon Wahnsinn, was so ein Übeltäter alles anrichten kann. Mit dem neuen Sensor ist das Ruckeln komplett weg.

So sahen dann die Kerzen nach einer kurzen Probefahrt (ca. 20 km) aus.

Habe dann trotzdem noch auf die NGK BKR6EK gewechselt. War erstmal überrascht wegen der 2 Elektroden, aber läuft echt super. Schauen wir mal, was die Langzeiterfahrung bringt.