Beiträge von Frank

  • Kadett GSi 16V Cabrio - Modern Line!

    Zu früh gefreut aufs Cabrio fahren... ;)
    Aus 12km Überführungsfahrt wurden nur leider kurze 20m auf den Abschlepper drauf und dann nur wieder runter. Muss ich eben doch noch bis zum 1. April warten. Grund dafür ist, dass die roten Kennzeichen vom Autohaus nur noch von bestimmten Angestellten des Autohauses gefahren werden dürfen. Außerdem muss das zu überführende Auto nachweislich (Kaufvertrag oder ähnliches) im Besitz des Autohauses sein. Deswegen die Fahrt aufm Abschlepper.


    Aber das Erlebnis "Aufwecken vom Cabrio" war herrlich.
    Batterie ausm Winterquartier (hinter meinem Schreibtisch) geholt, in den Kadett eingebaut, Pluspol angeschlossen, mit der Ladelampe den Kondensator für die Endstufe aufgeladen und den Massepol angeschlossen. Erstmal alle Flüssigkeiten kontrolliert und danach kurz ins Auto gesetzt, Zündschlüssel gedreht und sofort angesprungen. Zu meiner Verwunderung hat nichts geklackert oder ähnliches. Super ruhiger Lauf von Anfang an. Das war letztes Jahr ganz anders. Aber der Klang des C20XE ist einmalig.


    Heute Nachmittag transportiere ich noch alle benötigten Teile und Werkzeuge zum Cabrio und dann gehts los mit Schrauben. :)

  • Kadett GSi 16V Cabrio - Modern Line!

    Ich fahre eigentlich nie am Limit. Wenn ich einmal im Jahr auf der Autobahn Höchstgeschwindigkeit fahre, dann ist das oft. Ich finde die Servo besonders in engen Kurven ziemlich schwammig, eben zu leichtgängig. Mit dem 32er Lenkrad wirds schon gehen, bin ja auch kein Schlappschwanz ohne Kraft in den Armen. :)


    Der Countdown läuft jetzt, kurz nach Mittag bekomme ich die roten Nummern.

  • Kadett GSi 16V Cabrio - Modern Line!

    Ja, ohne Servo mit breiter Spur und breiten Rädern ist halt was für Männerarme. :)
    Aber es wird sich gemütlicher Fahren lassen. Mir ist die Servo beim Kadett bei höheren Geschwindigkeiten zu unruhig und zu schwammig. Und der Lenkungsdämpfer am Lenkgertriebe ist im Top Zustand, wird schon werden.

  • Kadett GSi 16V Cabrio - Modern Line!

    So, morgen gehts endlich los. Bekomme rote Nummern und habe eine Hebebühne zur Verfügung.
    Heute habe ich auch den richtigen Entlüftungsfilter bekommen und auch aufm Autofriedhof in der Schlauchkiste einen passenden Formschlauch mit 16mm Anschluss (Ventildeckel) und 19mm Anschluss (Entlüftungsfilter) bekommen. ;)


    Gemacht wird:
    - Servolenkung wird entfernt und Lenkgetriebe ohne Servo mit Lenkungsdämpfer eingebaut
    - Senator BKV mit passendem Adapter wird verbaut
    - Querlenker werden mit neuen Buchsen und Schrauben versehen
    - Gewindefederbeine vorn werden nochmal mit anderen Federn bestückt
    - F20 CR3.74 wird verbaut
    - die neue umgebaute Drosselklappe ohne Anschluss für Nockenwellengehäuseentlüftung wird eingebaut
    - Nockenwellengehäuseentlüftung wird mit einem Entlüfungsfilter versehen
    - Ölwanne wird gewechselt inkl. neuer Dichtung
    - Kurbelwellengehäuseentlüftung wird komplett gereinigt und mit neuer Dichtung versehen


    Das fällt mir erstmal so auf die Schnelle ein. Im Laufe der nächsten Woche wirds dann auch wieder eine Menge neuer Bilder geben denke ich. :)


    Die Bremse kann ich leider noch nicht umbauen, weil mir noch einige Kleinteile dafür fehlen. Das folgt aber auch noch in den nächsten Wochen.

  • From Taxi to C GTS to A4 Avant to Audi TT...


    Die 5mm reichen aber aus. Beim A4 und A5 haben die originalen Audi 8,5x19 Felgen ET43, egal welche. ET48 passt nur beim A3, A6 und A8. 255/35/19 sind aber auch nur für den A6/S6/RS6 gedacht. Für den A4 sind 235/35/19 oder 255/30/19 freigegeben.
    Hatte selbst schon auf Papas A4 (8H - ähnliche Karosse) 8,5x19 ET43 mit 235/35/19 zur Probe drauf. Mit S-Line Plus Fahrwerk gabs innen wie außen gar keine Probleme.


    (Achtung Ironie)
    Und S-Line Felgen gibts laut diversen Audi-Foren nicht. :P
    Das ist das Audi Scheibenrad im 9-Arm Design und nichts anderes. :D :D :D
    (Achtung Ironie)