Beiträge von Frank

Erstmal herzlich willkommen hier.
Aber dunkle Blinker, Scheinwerferblenden, Kadett Schriftzug, Luftschlitze im Kotflügel, Segelohren (M3 Look Spiegel), Frontscheibenaufkleber, Tagfahrleuchten (???), Haubenbra und Discodekor am Innenspiegel sind schon ziemlich stilbrüchige Veränderungen. Nix mit weitestgehend original.

So, da steht er nun...
Bis morgen früh hat er noch Zeit, dann gehts los.

Ja, das Heck sehe ich auch sehr gerne.
Hier sieht man nochmal schön wie klein doch der Kadett im Gegensatz zum A3 ist.

Jetzt gehts gleich los noch 5 Liter Motoröl, 1 Liter neue Bremsflüssigkeit, einen neuen Keilriemen, 4 neue Zündkerzen und noch einen großen Kanister Kühlerfrostschutz holen.

Sieht schon ganz aus.
Machst du denn vorne wenigstens noch passende Reifen drauf?

Zu früh gefreut aufs Cabrio fahren...
Aus 12km Überführungsfahrt wurden nur leider kurze 20m auf den Abschlepper drauf und dann nur wieder runter. Muss ich eben doch noch bis zum 1. April warten. Grund dafür ist, dass die roten Kennzeichen vom Autohaus nur noch von bestimmten Angestellten des Autohauses gefahren werden dürfen. Außerdem muss das zu überführende Auto nachweislich (Kaufvertrag oder ähnliches) im Besitz des Autohauses sein. Deswegen die Fahrt aufm Abschlepper.

Aber das Erlebnis "Aufwecken vom Cabrio" war herrlich.
Batterie ausm Winterquartier (hinter meinem Schreibtisch) geholt, in den Kadett eingebaut, Pluspol angeschlossen, mit der Ladelampe den Kondensator für die Endstufe aufgeladen und den Massepol angeschlossen. Erstmal alle Flüssigkeiten kontrolliert und danach kurz ins Auto gesetzt, Zündschlüssel gedreht und sofort angesprungen. Zu meiner Verwunderung hat nichts geklackert oder ähnliches. Super ruhiger Lauf von Anfang an. Das war letztes Jahr ganz anders. Aber der Klang des C20XE ist einmalig.

Heute Nachmittag transportiere ich noch alle benötigten Teile und Werkzeuge zum Cabrio und dann gehts los mit Schrauben.

Wie gesagt, bei uns ist es Pflicht.
Ein Bekannter (Ford Escort Cabrio) hatte auch keine Persenning und musste letztes Jahr bezahlen.

Ich fahre eigentlich nie am Limit. Wenn ich einmal im Jahr auf der Autobahn Höchstgeschwindigkeit fahre, dann ist das oft. Ich finde die Servo besonders in engen Kurven ziemlich schwammig, eben zu leichtgängig. Mit dem 32er Lenkrad wirds schon gehen, bin ja auch kein Schlappschwanz ohne Kraft in den Armen.

Der Countdown läuft jetzt, kurz nach Mittag bekomme ich die roten Nummern.

Ja, ohne Servo mit breiter Spur und breiten Rädern ist halt was für Männerarme.
Aber es wird sich gemütlicher Fahren lassen. Mir ist die Servo beim Kadett bei höheren Geschwindigkeiten zu unruhig und zu schwammig. Und der Lenkungsdämpfer am Lenkgertriebe ist im Top Zustand, wird schon werden.

Ohne Persenning fahren kostet bei uns 15€.
Und wie es schon gesagt wurde, originale Befestigungspunkte wiederherstellen.

So, morgen gehts endlich los. Bekomme rote Nummern und habe eine Hebebühne zur Verfügung.
Heute habe ich auch den richtigen Entlüftungsfilter bekommen und auch aufm Autofriedhof in der Schlauchkiste einen passenden Formschlauch mit 16mm Anschluss (Ventildeckel) und 19mm Anschluss (Entlüftungsfilter) bekommen.

Gemacht wird:
- Servolenkung wird entfernt und Lenkgetriebe ohne Servo mit Lenkungsdämpfer eingebaut
- Senator BKV mit passendem Adapter wird verbaut
- Querlenker werden mit neuen Buchsen und Schrauben versehen
- Gewindefederbeine vorn werden nochmal mit anderen Federn bestückt
- F20 CR3.74 wird verbaut
- die neue umgebaute Drosselklappe ohne Anschluss für Nockenwellengehäuseentlüftung wird eingebaut
- Nockenwellengehäuseentlüftung wird mit einem Entlüfungsfilter versehen
- Ölwanne wird gewechselt inkl. neuer Dichtung
- Kurbelwellengehäuseentlüftung wird komplett gereinigt und mit neuer Dichtung versehen

Das fällt mir erstmal so auf die Schnelle ein. Im Laufe der nächsten Woche wirds dann auch wieder eine Menge neuer Bilder geben denke ich.

Die Bremse kann ich leider noch nicht umbauen, weil mir noch einige Kleinteile dafür fehlen. Das folgt aber auch noch in den nächsten Wochen.