Beiträge von Frank

Auf der Drosselklappe sitzen 4 Stehbolzen für die "Befestigungsmuttern" des SFI Kastens.

E-Schrauber, eine kleine Bitte an dich. Deine Beiträge sind sehr schwer zu lesen, weil du immer ein Wirr-Warr daraus machst. Versuche doch bitte mal in einem ordentlichen Deutsch mit Sätzen ohne zu viele Punkte und Ausrufezeichen etc. zu schreiben. Satzzeichen in allen Ehren, aber sie sollten schon korrekt eingesetzt werden. Vielen Dank.

Ich persönlich würde hier ein 60/40 H&R Cup Kit oder ein Eibach 50/40 Pro Kit empfehlen. Beides super Fahrwerke, nicht zu hart und super aufeinander abgestimmt.

Zitat

Original von O.G. Pinky
Man achte auf den steilen Nachrüst DZM. Da war ja Opel den F&F Jungs schon weit voraus ;).

Alles anzeigen

Nee nee, haben die sich in der DDR abgekuckt!

Was geht denn mit dir? Ich hab grade Kadett und Astra Schaltplan vom Armaturenbrett stichprobenartig verglichen und wenn ich mich nicht verkuckt habe, dann sehe ich bei allen Schaltern und Steckern etc. überall die selben Kabelfarben. Natürlich musst du einige Kabel verlängern und verlegen, aber bei mir passt alles. Hab die letzten beiden Umbauten nur nach Gefühl gemacht und da gab es gar keine Probleme.

Und genau das habe ich dir schon immer geraten, dass du dir die beiden Schaltpläne zur Zeit Hand nehmen sollst. Dann klappt es auch, weil damit kannst du nichts falsch machen.

Wie meinst du das mit dem Motor liegen lassen?
Willst du ihn ausbauen? Ich an deiner Stelle würde schon versuchen den Motor zum Laufen zu bringen, wenn du nicht vor hast ihn auszubauen. Auch wenn du erst in 4 Jahren fahren darfst, je mehr du dich jetzt schon mit dem Kadett beschäftigst, umso mehr lernst du und kannst dich auf die erste Ausfahrt nach dem 18. Geburtstag freuen.

Grau/Grün ist beim E-Kadett für die gesamte Beleuchtung des Armaturenbretts zuständig und natürlich ist in diesen Kreislauf auch der Dimmer mit einbezogen. Und beim Astra F geht das grau/grüne Kabel natürlich auch an den Lichtschalter, da dort das Verstellrad des Dimmers integriert ist.

Einen Halter von der Beifahrerseite auf die Fahrerseite zu Schweissen ist natürlich auch möglich, aber mit mehr Aufwand verbunden als passende Stahlflex- oder normale Bremsschläuche zu kaufen. Die Bremsleitungen an deinem Kadett passen natürlich auch an die ATE Sättel vom Astra. Achte aber nur drauf, dass du neue Dichtringe beim Wechseln der Sättel verbaust.

Ich selbst habe ungleiche Stahlflexbremsleitungen von Fischer Hydraulik und kann nicht bestätigen, dass die am Federbein anstoßen. Bei den billigen Goodridge oder ebay Teilen kann das eventuell passieren. Fischer Hydraulik ist auch der einzige Hersteller der ein gültiges Gutachten zu den Stahlflexleitungen hat.

Ich verstehe deine Problem einfach nicht.
Hab den Umbau auch schon paarmal machen müssen und man muss bei jedem Schalter etc. einfach nur Farbe auf Farbe umlöten, wie ich es dir schon in einem anderen Beitrag zu diesem Thema gesagt hatte. Ansonsten einfach mal einen kurzen Blick in die zwei Schaltpläne werfen (gibts überall im Netz zu finden) und vergleichen. Fertig.

Aber Blau/Schwarz an der NSL wundert mich, weil Blau-Schwarz eigentlich für den Tankgeber ist.
Grau/Grün ist immer Beleuchtung des Armaturenbretts etc. Grau hat etwas mit der Masseschaltung von den Türkontakten zu tun.

Hallo,

bei den meisten Kadett E sind die Bremsschläuche an der Vorderachse "ungleich".
Die Fahrerseite sieht dann so aus:

Der Anschluss zur Karosserie auf der Beifahrerseite ist rund und wird mit einer Sicherungsklammer in der vorhandenen Halterung befestigt. Es gibt aber auch wenige Kadett Modelle, bei denen beide Bremsschläuche an der oberen Seite die runde Bauform zum Durchstecken und zum Befestigen mit einer Sicherungsklammer haben.

Tut mir leid, aber das ganze neumodische Zeug passt nicht auf den Kadett.
Die RH ZW1 passen denke ich ganz gut, aber wenn du schon einen originalen GSi 16V hast (ich nehme es einfach mal an), willst du den dann nicht lieber stilecht lassen? Ob Felgen passen oder nicht kommt doch auch immer noch auf die Breite, den Reifen und die Einpresstiefe an.